驾驶车辆试验,用侧滑仪检验前轮的侧滑量不是超过()。
某载货汽车发现前轮磨损异常,现通过在侧滑试验台进行侧滑量检测分析故障原因。该车在同样条件下后退进行检测,检测时侧滑量值为-6m/km,则引起侧滑量变化的主要原因为:()
由制动、侧滑、车速、灯光、废气、噪声及前轮定位所组成的检测线是什么?
一辆设计车速最大为120km/h的道路运输车辆(双非独立悬架转向桥),行驶过程中方向盘操纵不够灵活,而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾,过坑洼路面感觉舒适度明显减低,请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况,对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测,当车轮通过检验台时,向内移动侧滑量值为负,如若该车的检测值为-12m/km。则引起此结果的原因可能为()
按《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)的规定,检测转向轮的侧滑量时,车轮对正侧滑台,匀速车速应为()km/h。
机动车转向轮的横向侧滑量,用侧滑仪检测时,其值不得超过()
安全环保检测线ABS工位的检测项目是前轮侧滑量、制动性能和车速表指示误差。
汽车前轮定位角动态检验是指汽车以一定速度稳定行驶时,用仪器测定车轮定位角所产生()所引起的侧滑量。
由制动、侧滑、车速、灯光、废气、噪声和前轮定位等检测项目组成的检测线,是安全检测线。
侧滑检验台是使汽车在滑动板上驶过时,用测量滑动板左右移动量的方法来测量前轮侧滑量的大小和方向,并判断是否合格的一种检测设备。根据GB7258-2012,侧滑量限值规定仅适用于前轴采用()悬架的机动车。
一辆设计车速最大为120km/h的道路运输车辆(双非独立悬架转向桥),行驶过程中方向盘操纵不够灵活,而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾,过坑洼路面感觉舒适度明显减低,请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况,对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测,技术要求为转向轮(含双转向桥的转向轮)的横向侧滑量应在()范围内。
侧滑检测要求车速为3~5km/h。
转向轮横向侧滑量检验时将车辆正直居中驶近侧滑检验台,并使转向轮处于正中位置,在驱动状态以不高于()km/h的车速平稳通过侧滑检验台,读取最大示值。
由制动、侧滑、车速、灯光、废气、噪声和前轮定位等检测项目组成的检测线,是安全环保检测线。
一辆桑塔纳轿车运行了三年,驾驶员反映,向一个方向转向感觉沉重,定向行驶能力差,同时发现轮胎有异常磨损状况。车主要求做转向轮侧滑量检测。请回答以下问题。通过检测该车前轮侧滑量为10m/km,超过标准要求,其原因可能是:()
汽车产生侧滑主要是由()和()调整不当引起的,《机动车运行安全技术条件》规定:用侧滑仪检测前轮的侧滑量不超过()。
二级维护竣工后,用单板侧滑仪检测侧滑量,当侧滑板平面与地面在同一平面时,在前轮以3~5km/h的速度匀速直线通过单板侧滑仪时,其侧滑值应不超过()。
侧滑检测时,汽车以8~10km/h的速度垂直驶向试验台,使前轮平稳通过滑动板。()
测前轮的侧滑量。使用的检测设备主要有()和()两种。
侧滑检测时汽车以()km/h的速度垂直驶向试验台,使前轮平稳通过滑动板。
用侧滑仪检测时侧滑量不得大于()。
检测车轮侧滑量时,汽车应以()km/h的速度垂直通过滑动板。
某载货汽车发现前轮磨损异常,现通过在侧滑试验台进行侧滑量检测分析故障原因。侧滑量检测时,汽车通过侧滑试验台的车速应控制在:()
根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定,用侧滑试验台检测前轮侧滑量,侧滑值不应超过± m/km。