在长沙地铁2号线CCTV系统中，控制中心共有行调、电调、环调、总调5处后备操作台，最大（）画面观看。
在Excel操作窗口中，活动工作表标签为灰色显示。
利用寻找图像的中性灰点校正颜色，可以创建一个空白图层，然后给这个图层填充50%灰色，把图像的混合模式修改为差值，在调整图层菜单中选择阈值，把滑块拖到最左边，在照片中央有一个黑色区域。标记这个区域，回到图层面板，删除50%灰色图层，打开曲线选取中间调吸管，在标记上单击，就能校准中灰色调。
当不能在车站ATS工作站上排列进路，而道岔可以在车站ATS工作站上操作“道 岔定操或道岔反操”命令及“道岔电子锁定”命令，办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后通知列车所在站(列车在本办理站时除外)，司机凭()发车。
杭州地铁2、4号线ATS子系统的frtmsrvmsg日志中type102为
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，牵引供电稳定的雪灰色背景代表
6号线ATS控制权在中央时，可以进行以下哪项操作（）
3号线ATS操作中，关闭自动进路需要进行二次确认操作，二次确认的标志（）
2号线ATS面板操作中，执行出口信号封锁后，相应的信号机只能作为排列进路的终端信号使用，不能作为排列进路的始端信号使用。（）
2号线ATS操作面板中，当最初的进路模式为MF，中央关闭信号后，新的进路模式为MN。（）
正常情况下,2,4号线中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站应在BV模式（取消验证模式)下操作。（)
2号线ATS操作面板中，如果车站值班员通过站控请求或者紧急站控获取站控权，那么车站被设置为人工无后备MF，在任何时刻，车站值班员可以将车站设置回自动AU或者人工无后备MN。（）
杭州地铁2、4号线ATS子系统的frtmsrvmsg日志中type171信息中coasting表示
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，无人驾驶折返指示稳定的灰色代表
杭州地铁2、4号线ATS子系统的frtmsrvmsg日志中type173为
16号线泰雷兹计轴系统区段空闲在ATS界面上显示为灰色（）
2号线ATS面板操作中，当道岔区段出现红光带，正常进路无法排列，信号无法开放时，可以开放引导信号，该功能车站和中央均能操作)。（）
2号线ATS面板操作中，遥控状态下，当行车值班员发现有危及行车和人身安全的情况时，可采用紧急站控进行抢权操作。（）
2号线ATS操作面板中，当最初的进路模式为AU，中央关闭信号后，新的进路模式为MN。（）
2号线ATS面板中，如需开放反向进路信号，必须确认相邻的有岔集中站（正向发车站)未办理正向发车进路，方可开放反向进路信号。（）
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，中间站直线不折返模式稳定的灰色或无显示代表
杭州地铁2、4号线ATS子系统的frtmsrvmsg日志中type112为
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，信号机灯位稳定的灰色且中心为稳定的绿色三角形代表
当ATS面板显示道岔失表时，应由扳道员到现场确认情况。（)
