接触网“V”型天窗停电作业时：在牵引供电回路开口作业时，应事先采取旁路、等电位措施。
AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。
高速铁路牵引供电系统一般由（）系统、变电系统、（）系统、SCADA系统、电力系统等构成。
电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、（）、（）构成牵引网向动车组供电。
试述电力牵引供电回路？
当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到（）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。
最简单的牵引网是由馈电线、接触网、轨道和大地、回流线构成的供电网的总称。
牵引网由（）组成，是一个牵引供电回路，完成对电力机车的送电任务。
客专牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式，当采取越区供电应急方式时，由于存在负荷转移，时间应尽可能（）。
最简单的牵引网是由（）构成的供电网的总称。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
电能从牵引变电所经（）、（）输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨（称轨道回路）、回流线流回牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及（）组成的供电网络，称为（）。
为了减少牵引网上的电压损失，可在牵引回路采用供电臂始端串入集中式电容器的方法来提高牵引网的电压。
简述动车组的牵引主回路的构成。
牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
牵引供电回路的顺序是怎样的？
南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在（）附近新建110kV主变电站一座，同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。
通常将接触网，钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线构成的供电网称为牵引网。
牵引网由接触网和（）构成，是轨道交通供电系统中向电动车组供电的直接环节。
为保障供电可靠性，10kV输电线路发生单相接地故障时一般不跳闸。因此，在10kV带电线路上方放线过程中，牵引的导线碰触10kV最上方的一相带电导线时，将处于持续触电状态，对施工人员构成触电伤害（）
每座牵引变电所设置两套12 脉波牵引整流机组、并联运行构成等效24 脉波整流。牵引变电所的供电效率应不低于96%（）
牵引安全回路供电开关是（）
我国干线牵引供电系统采用工频单相交流制，其牵引网是一种（)回路。
