惯导系统测量的最基本参数是()。
FAA规定双发飞机单发时,起飞爬升第二阶段必须至少要达到()爬升梯度。
转弯系统的输入机构中,()用于飞机低速滑行转弯操纵,可获得较小的滑行转弯半径;()用于飞机高速滑行(起飞和着陆过程)时的方向修正转弯。
捷联式惯导系统在起飞前系统要进行对准工作,对准工作主要内容是()。
为了保证正常起飞,在飞机形态方面对飞机操纵系统有哪些使用要求?
正常过站一般不需要重新校准惯导,然而机组必须在飞机静止时观察CDU(控制显示组件)上所显示的剩余地速,如果一个惯导的剩余地速大于()kts,则需完成快速校准?()
B737-600飞机在起飞和着陆阶段的预增压的最大意义是()。
飞机在跑道中心线上,准备起飞,如需预设航向233°:
对于某发动机,在飞机起飞滑跑阶段,推力大小如何变化()
飞机处于起飞阶段,高压涡轮间隙控制系统的冷却气流来自()。
飞机在起飞阶段(起落架收起前)发生意外事件,报告机长的时机为()。
为使FMC能计算全额起飞N1极限,在FMCCDU上必须输入什么参数()
飞机在跑道中心线上,准备起飞,如需预设航向233°:().
捷联式惯导系统将测量元件直接安装在飞机上。
在飞机起飞阶段,需要尽量增大的是()。
乘务组应在专机起飞前()登机,进行飞行前的直接准备工作。
如全球定位系统更新为关断方式,按压起飞/复飞电门后,FMC位置更新至起飞跑道入口处。从联络道口起飞时,必须在起飞基准页输入联络道数据。如全球定位系统更新为接通方式,起飞/复飞电门位置更新受抑制()
起飞准备是经济起飞阶段的过渡时期,在此阶段,近代的科学技术知识开始运用于商业。起飞准备阶段的主导部门有两个:一是农业与采掘业,二是社会资本投资业。()
使用GNSS导航更新的飞机。若使用GNSS信号输入,必须在起飞滑跑前收到信号。()
(自动飞行)飞机在跑道中心线上,准备起飞,如需预设航向233°:()。
双发飞机在起飞第四阶段要求()
双发飞机在起飞第二阶段要求()
当飞机在起飞阶段,为了保证发动机的推力,必须抑制机翼防冰活门的打开,该功能是由哪个部件来控制实现的()
飞机在跑道中线上,准备起飞,如需预量233°航向()