西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解,驾驶员可以通过列车侧墙()判断故障车辆。
停放制动采用弹簧机械制动、空气压力缓解的方式。
PC7Y型单元制动缸不带停放制动器,由制动缸体、传动杠杆、缓解弹簧、制动缸活塞、扭簧、闸瓦、()等组成。
停放制动中()可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠,从而避免夹钳单元过载。
西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成,工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆,所有车辆将实施停放制动操作动作。()
列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的压力空气压力达到()时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到()之前停放制动必须全部实施。
停放制动的方式是排气时制动,()时缓解。
西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过()来检测的。
DKZ5基础制动系统采用单侧踏面单元制动缸制动方式,每台转向架有4个踏面制动缸,其中()个有停放功能,()个无停放功能。
当要缓解停放制动时,可以按缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。
当要缓解停放制动时,可以按停放制动缓解按钮或在车下拉停放制动拉环。
所有车辆的停放制动被缓解,停放制动缓解按钮的内置指示灯得电(),表明所有车辆停放制动都被缓解。
使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时,司机应注意()。
当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除()。
当车辆停放制动实施后,通过拉动(),可缓解与之连接的制动单元的停放制动。
缓解停放制动按钮作用:缓解头车停放制动()
CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。[只有1、4、5、8车]()
CRH380B(L)缓解停放制动作业人员操作手动缓解停放制动。方法如下:打开安全锁扣,用力向外拉红色缓解手柄,拉动手柄的行程约15~20mm,同时能够感觉到弹簧的释放,确认停放制动已缓解(停放制动缓解指示器应为红色),重新安装安全锁扣。()
CRH380B(L)缓解停放制动作业人员操作手动缓解停放制动。方法如下:打开安全锁扣,用力向外拉红色缓解手柄,拉动手柄的行程约15~25mm,同时能够感觉到弹簧的释放,确认停放制动已缓解(停放制动缓解指示器应为红色),重新安装安全锁扣。()
重庆B型地铁每辆车的停放制动采用方式()
车辆施加停放制动的制动力为弹簧力提供,可由压缩空气()
停放制动采用__施加,__缓解的控制方式
列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸,停放制动为弹簧储能式,缓解、制动()
NJ08型电客车停放制动气压控制方式为充气制动、排气缓解()