在单物标方位距离定位中,如果观测系统误差不变,物标距离增加一倍,船位系统误差将()。
天体高度为30°,罗经面倾斜()度可引起观测方位最大产生0.6的误差。
当用罗经观测物标方位时,发现方位误差较大,这是因为()。
若船位与物标的距离为15′,而在观测方位时有±1°的均方误差,则方位位置线的均方误差为()。
观测低高度天体方位求罗经差时,当推算船位误差不超过(),天体高度不超过35°时,天体计算方位可以代替天体真方位。
在三方位定位中,船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的,消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的()。
用雷达观测法实测风流压差,调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行,如电子方位线偏在航向线左面3°,罗经差2°W,则实测风流压差为()。
罗经面相对于真地平面的倾斜角θ对观测天体罗方位的误差的影响是()。
雷达观测法求风流压时,如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行,与船首的夹角为自船首向右4°,罗经差为2E,则风流合压差为()。
在三物标方位定位时,若存在偶然误差,则应将观测船位确定在误差三角形内的()。
为了减小三方位观测船位的误差,应尽量选择较近的物标和选择相邻两个物标的方位夹角在()左右,而不宜选用夹角小于30°或大于150°的物标。
在单物标方位距离定位中,如果观测偶然误差不变,物标距离增加一倍,船位偶然误差将()。
用雷达观测法实测风流压差,调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行,如电子方位线偏在航向线右面5°,罗经差2°W,则实测风流压差为()。
某轮计划航向339°,航速20kn,在无风流中航行,船舶右前方航线附近有一物标,第一次观测该物标的罗方位004°,罗经差+1°.5,20min后第二次测得该物标的陀螺方位022°.5,则船舶正横该物标的距离是()。
某轮计划航向210°,罗经差+1°.5,无风流中航行,预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向,采用正横方位转向,如果用特殊角法来确定转向时机,则应在物标罗方位为()时记录第一次观测时间,航行()后进行第二次观测。
在天测罗经差中,当罗经面的倾斜角一定时,所测天体的高度越(),观测天体罗方位的误差越()。
雷达观测法求风流压时,如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行,与船首的夹角为自船首向左4,罗经差为2E,则风流合压差为()。
某轮计划航向210°,罗经差+1°.5,无风流中航行,预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向,采用正横方位转向,如果用特殊角法来确定转向时机,则应在物标罗方位为()时记录第一次观测时间,物标罗方位为()时记录第二次观测时间。
在单物标方位移线定位中,为了既减少移线船位的均方误差又实际可行应该()。 Ⅰ.尽量减少观测方位的误差; Ⅱ.选择远物标; Ⅲ.尽量缩短转移船位线的时间; Ⅳ.两方位船位线夹角接近90°。
在天测罗经差中,当被测天体的高度一定时,罗经面的倾斜角越(),观测天体罗方位的误差越()。
用雷达观测法实测风流压差,调整电子方位线与固定弧立物标相对运动轨迹平行,如电子方位线偏在航向线右面3º,罗经差2ºE,则实测风流压差为
在三方位定位中,船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的,消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的()
雷达观测法求风流压时,如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行,与船首的夹角为自船首向右4°,罗经差为2&61616;E,则风流合压差为()
()雷达观测法求风流压时, 如雷达机械方位线与物标A 的连续轨迹平行, 与船首的夹角为自船首向左4°, 罗经差为2°E, 则风流合压差为