发动机失效（ENGFAIL）信息在哪个指示器上显示（）。

A . MFD上和RMU上 B . 只能显示在MFD上，不能显示在RMU上 C . 只能显示在RMU上，不能显示在MFD上 D . 无其它显示

A . PFD上 B . ND上 C . 中央上部显示器上 D . 中央下部显示器上

A . PFD上 B . ND上 C . 中央上部显示器 D . 中央下部显示器

A . PFD B . ND C . 上ECAM D . 下ECAM

A . ND2 B . ND1 C . EWD D . SD

A . PFD B . ND C . 上ECAM D . 下ECAM

A . PFD B . MFD C . SDU

A . PFD B . ND C . SD

A . 发动机的N2转速小于50%，或发动机起动手柄关时 B . 发动机起动手柄在”IDLE”位时，发动机的N2转速小于50% C . 发动机起动手柄在关车位时，发动机的N2转速仍保持大于50% D . N2转速小于50%的任何时候

A . A、在QRH中有相应的程序，在执行ECAM动作完成后，对照QRH进行小结 B . B、存在针对所显示警告和/或状态的OEB，ECAM上的程序和/或状态不适用 C . C、相应的失效程度因为飞行阶段处以抑制阶段，须查找QRH进行处置

A . 只在双显示模式下显示“ADV” B . 在单显示模式下没有显示 C . 只在ECAM MONO显示模式下出现“ADV&rdquo

A . N1（转速） B . N2（转速） C . EGT（排气温度） D . FF（燃油流量）

A . 是 B . 否

A . N1>10%，OILPRESS>11PSI B . N2<10%，OILPRESS<11PSI C . N1<10%，OILPRESS<11PSI D . 指示系统通电的任何情况下

A . PFD B . ND C . E/WD D . SD

A . PFD1 B . ND1 C . SD D . ND2

A . 发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时 B . 发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时 C . 发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时 D . 发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时

A . N2<50% B . N2<56% C . N2<35% D . N2<23%

A．将内侧显示选择钮选择到PFD位 B．将仪表显示源的DSPL CTRL源电门按入到ALTN位 C．PFD将自动转换到内侧显示器上 D．在显示选择板MFD上选择

A．N＞=107% B．N＞=102% C．N＞=99%

A．此位置变化趋势向量线仅在PLN\APP以及VOR显示方式下出现 B．位置变化趋势向量线代表对飞机在30\60\和90秒后的位置预测 C．代表飞机俯仰姿态 D．位置变化趋势向量线是基于飞机真空速而计算得到的

A．发动机恢复推力.或发动机的起动手柄放到关车位时 B．发动机恢复推力.或发动机的起动手柄放到关车位,或复位主警告系统时 C．发动机灭火手柄提起来.或发动机恢复推力,或发动机的起动手柄放到关车位时 D．发动机灭火手柄提起来.或发动机恢复推力,或发动机的起动手柄放到关车位,或复位主警告系统时

A．在QRH中有相应的程度，在执行ECAM动作完成后，对照QRH进行小结 B．存在针对所显示警告和/或状态的OEB，ECAM上的程序和/或状态不适用 C．相应的失效程度因为飞行阶段处以抑制阶段，须查找QRH进行处置