机器零件或构件工作时，通常不允许发生塑性变形，因此多以σs作为强度设计的依据。
混凝土的应力应变曲线关系是混凝土力学性能的一个重要方面，它是钢筋混凝土构件应力分析、建立强度和变形计算理论所不可少的依据，它通常是（）的柱体试件来测定的。
中内龙骨是（）构件，旁内龙骨是（）构件，肋板是（）构件。
在纵骨架式中，纵骨起着增强纵向强度的作用，因此它是一根贯通首尾、（）的构件。
平板龙骨（K板）的要求是（）.
平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此：（）
规范对平板龙骨的宽度要求是：（）
吊钩是天车重要受力构件之一，它不仅承受吊物的重量，而且还承受由于机械启动与制动时吊物产生的冲击载荷，故要求吊钩的材料不仅具有较高的机械强度，而且还要有较好的韧性。
承担横向强度的构件有（）。 Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板 Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材
下列有关舭龙骨描述正确的是（） Ⅰ．用来减轻船舶横摇； Ⅱ．在长度方向，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4～1/3之内； Ⅲ．其宽度不能超出船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域； Ⅳ．舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一。
（）由于它的结构简单，造价低廉，且其顶部本身是承重构件，有较大的刚性，能承受较高的罐内压，有利于降低油品蒸发损耗，因此它是目前大容量储油容器的主要罐型。
受压构件的承载力主要取决于混凝土，因此采用较高强度等级的混凝土是经济合理的。
所以外板以平板龙骨为最厚。
平板龙骨是船底结构中的强力构件，它应在船长范围内：（）
下列有关平板龙骨描述正确的是（）。 Ⅰ平板龙骨的宽度不必大于1800mm； Ⅱ平板龙骨的宽度应在整个船长范围内保持不变； Ⅲ平板龙骨的厚度不得小于船底板厚度加2mm； Ⅳ在船中0.4L区域以外的平板龙骨允许小于相邻的船底板厚度。
与纵向强度有关的主要构件是（）。 Ⅰ、纵骨、底纵桁Ⅱ、中龙骨Ⅲ、旁龙骨Ⅳ、实肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷侧纵桁
变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
（）是连接内底板和船底板的横向构件，并是保证船体横向强度和船底局部强度的重要构件。
有总纵强度校核要求的钢质船舶，船中0.4L区域内在强力甲板边板、平板龙骨和舱口围板（设有时）顶缘处的船体梁剖面模数W应不小于建造时适用规范对各类船舶所要求的剖面摸数值乘以下列百分率（）
平板龙骨是船底结构中的强力构件，它应在船长范围内保持（）
在船长中点处沿船舷自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离是（）
下列关于舭龙骨的描述，正确的是（）①来减轻船舶横摇②在长度方向，舭龙骨装在船中部，长度一般在船长的1/4～1/3之内③其宽度不能超过船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域④舭龙骨是承受船体总弯曲强度的构件之一
受压构件是钢筋混凝土结构中的重要章节，它分为（)。
回弹法测强度的误差比较大，因此对比较重要的构件或结构物强度检测必须慎重使用。（)
