根据英国德鲁航运咨询公司2002年的调查和估算。在全球的集装箱运量2.01亿TEU中，空箱的运量为4100万TEU，班轮公司一般需要（）以上的运量来解决空箱调运问题。
铁路集装箱运输计费原则规定，自备集装箱空箱运价率按其适用空箱运价率的50%计算。（）
下列罗列了集装箱减少空箱调运的一些措施，最不可能的措施是（）。
在班轮运输中，对于集装箱整箱货物，通常是以（）计算运费的。
在下列集装箱班轮出口业务项目中的流程顺序应该是（）①换取提单②拼箱或整箱货交接③订舱④装船运出⑤接受货运申请⑥发放空箱
为了局部弥补来回航线货源不平衡，解决集装箱空箱调运的问题，可以选择（）
产生集装箱空箱调运的原因是（）。
采用集装箱为容器，使用汽车运输集装箱（包括集装箱空箱）的运输，称为集装箱运输。（）
集装箱空箱调运产生于（）原因。
集装箱空箱调运源于（）
集装箱班轮运输中，集装箱货物的交接地点通常为（）。
集装箱空箱的调运主要是由于()。
在北美航线上，集装箱班轮公司规定有一些按季节、分地区向托运人或收货人收取的附加费。其中向托运人或收货人收取的地（北美）交货费的英文简称为（）。
在班轮运输中，集装箱航线通常采用多港挂靠直达航线形式。
集装箱班轮出口程序是（）。 ①签发托运单 ②发放空箱与货物装箱 ③订舱 ④海上承运 ⑤到港交付
为了局部弥补来回航线货源不平衡，解决集装箱空箱调运的问题，可以选择()。
在集装箱运输业务情况下（）船公司可采取空箱调运，否则，可考虑租箱。
在国际海上集装箱班轮运输中，运价本中没有的内容是（）。
集装箱空箱调运主要是由于（）
在集装箱班轮运输中，船舶通常采用“()”的卸货方式。
生产集装箱空箱调运的原因是（）。
在北美航线上，集装箱班轮公司规定有一些按季节、分地区向托运人或收货人收取的附加费。其中收取去货流不平衡地区货物的空箱调运费的英文简称为（）。
集装箱班轮运输中，班轮公司基本上是以（ ）作为整箱货物的交接方式。
在班轮运输中，集装箱航线通常采用干.支线结合的形式（)
