液力变矩器可以使汽车以很低的稳定车速行驶，提高了汽车在水泥路面的通过性。（）
液力制动时，司控器扳至“（）”位，换向手柄扳至相反方向，此时相反方向启动变矩器充油，产生制动扭矩使机车减速。
液力传动轨道需换向运行时①车辆已实施制动并已完全停止，柴油机处于怠速运转。②变矩器不充油，控制风压在0.5Mpa以上。
在柴油机与机车轮对之间，没有一个液力环节，即液力传动装置，柴油机的动力，除经过必要的机械部件外，还安全通过这一液力环节，即液力变矩器或液力锅合器来传递传递这种机车称为液力传动内燃机车。
牵引电动机的转轴上产生的电磁制动转矩通过减速齿轮作用在机车动轮上形成制动力，使机车速度降低，起到制动作用。
液力变矩器可以使汽车以很低的稳定车速行驶，提高了汽车在泥泞、松软路面的通过性。（）
液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。（）
HXD1C机车运行速度在（）KM/H以上时，实施电制动才有效。
GK1C机车液力传动箱前向主控阀卡在0档位置，会使机车不能向后充油。
走停走模式下，带有常用制动的机车，当实际运行速度等于21km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压80kpa，待运行速度降至（）时，可以缓解。
调车状态下，机车在运行速度大于（）时，LKJ进行语音提示，司机在7s内未按压【警惕】键进行应答操作，LKJ自动实施紧急制动。
液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。（）
导轮位于（）和泵轮之间，是液力变矩器的反应元件。通过（）单方向固定在导轮轴或导轮套管上。
液力变矩器可以使机器在挡位速度范围内实现无级变速。当外负荷增大时，它使机器自动（），并同时（）输出扭矩。
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向一致时，此工况称为牵引工况。
液力变矩器进入锁止工矿后，轻踩制动器时，发动机转速会（）。
装用液力变矩器的汽车在松软路面或雪地行驶的通过性要好于普通齿轮变速器的汽车。
液力变矩器的导轮位于（）之间，是液力变矩器的变距元件，通过单向离合器固定在导轮轴或导轮套管上。
锁止（）的作用是为了提高液力变矩器在高传动比工况下的传动效率。
液力传动轨道车换向时，变矩器不充油，控制风压应在（）以上。
利用对不同液力元件的“充油”和“排油”而使速度级之间相互转换的过程谓之（）。
液力传动机车进行换向充油试验时应注意什么？
机车在动力制动下实施空气制动时机车不上闸，列车也不制动（）
装有液力变矩器的汽车，在低速下能发出很大的驱动力并稳定行驶（）
