NJ07型列车到站后车门间隔打开,则检查并断合本端和后端的()、()。
行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已接车,列车未到站时,待前方列车到站后解除该站闭塞。
错开车门定义:指运营列车到站停车后,将非站台侧的客室门打开
非预期清客作业车站值班员(行车)通过CCTV确认列车到站情况,待列车车门、电动栏杆全部打开后,进行列车清客半自动应急广播。
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)通过CCTV确认列车到站情况,待列车车门、电动栏杆打开后进行列车清客人工广播。
错开车门定义:指运营列车到站停车后,将司机室门打开。
运营列车区间车门打开,车站值班员(行车)通知站务员对待列车到站后,至车厢内检查乘客情况。
图定列车清客作业时,车站值班员(行车)通过CCTV确认列车到站情况,待()打开后进行列车清客人工广播。
非预期清客作业车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车到站情况,待列车车门、电动栏杆全部打开后,进行列车清客半自动应急广播。
行车闭塞方式降级运行作业中,列车恢复正常模式运行时,车站值班员(行车)确认列车位置,该站已接车,列车未到站时,待列车到站后解除后方站闭塞。
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车运行中行李车、发电车、邮政车端门,但与车厢端门锁闭后可用列车年通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车到站停稳后,列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台,如发现未正常停靠站台时,严禁打开车门,立即报告列车长并加强车门值守,同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后,应立即用对讲机通知全列列车员(),并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况,了解情况后与车站客运工作人员进行联控,明确列车是否需要再次移动。
各次直通旅客列车必须严格执行车门管理制度,到站前提前组织旅客到车门等候下车,到站后必须打开双门。()
在有ATP保护下,列车到站如车门没有释放,司机可以通过按下开门按钮打开车门()
动车组列车终到站停车后,保持列车制动状态,按规定开启车门,与()交接司机室驾驶操纵设备技术状态。
列车到站停稳对标,发生安全门与车门联动功能故障,司机必须按照“开门时先开安全门后开车门,关门时先关车门后关安全门”的顺序,在PSL上手动操作安全门打开或关闭()
ATO模式下列车到站之后会自动打开车门()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车运行中行李车、发电车、邮政车端门,但与车厢端门锁闭后可用列车通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车到站前、开车后,列车员要做好车内()、做到()。列车到姑前,列车员应提前疏通车内通道,组织下车旅客到车门处等待。
列车到站(停车标±300mm)停稳后,发生滑动门与车门联动功能故障,司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门,关门时先关滑动门后关车门”的顺序,在PSL上手动操作滑动门打开或关闭,将情况报告行调()
运营列车区间车门打开,车站值班员(行车)通知站务员等待列车到站后,至车厢内检查乘客情况。()
列车到站后,整列车门未正常打开故障处理流程?
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)规定,动车组列车空调失效超过20min不能恢复需安装防护网时,待防护网安装完毕,打开车门后,由列车长组织列车工作人员值守,直到车门关闭。__确认防护网安装牢固、看护到位后报告司机
门模式中列车车门到站自动打开自动关闭的模式为,此模式目前禁止使用()