始发列车首尾检车员对机后第一辆、尾部最后一辆人力制动机各附属配件按技术标准检查完毕,确认闸缸链处于松弛状态后,要上报报值班员“机后第一辆、尾部第一辆手闸松”进行互控。
横越无安全防护的停留车辆的线路时,应先确认无调车作业及车辆无移动的可能,再由()通过。
在调车进路的确认中,调车作业时,调车进路须()。牵引运行时,前方进路的确认由司机负责。推进运行时,前方进路的确认由调车员负责。
传递安全防护撤除信号时,由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员,后部检车员接到信号后,依次逐段向前部检车员传递确认信号。
轨道车出入段管线及在站内进行转线作业时,不超过(),车站值班员可用列车无线调度通信设备通知司机转出方向、转入股道、转入的股道是否空闲。
TFDS动态检车员在检查作业时,应将疑似故障局部放大,确认后用()线条的方形框标出故障部位。
安装TFDS系统的列检,凡属货车安全防范系统规定的TFDS检测范围和质量标准以内的部件,由动态检车员承担故障(),由列检作业人员承担确认及处理责任。
传递安全防护插设信号时,由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员,前部检车员接到信号后,依次逐段向后部检车员传递确认信号。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,横越停有机车、车辆的线路时,先确认机车、车辆暂不移动,然后()。
库内转线作业时,应严格执行()作业规定,加强信号、道岔确认,认真执行好()作业要求。
传递安全防护插设信号时,由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员,后部检车员接到信号后,依次()向前部检车员传递确认信号。
现场检车员、故障修理人员、()在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后,须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。
()在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后,须记录到《检车员工作记录手册》中。
封锁区域内需转线作业时,施工负责人必须确认转线线路出清后方可向行调(或车站)申请转线。
封锁区域内需转线作业时,行调需确认转线进路准备好后通知()
电客车单独转线作业时,无需配备调车员,司机凭地面信号显示或信调口头命令动车()
横越无安全防护停留车辆的线路时,应先确认无调车作业()
单机返岔转线调车不需越出“站界”作业时,机班必须确认已掌握“站界标”位置后方可作业。作业时应严格控制速度,在最外方道岔处一度停车,确认站界标位置后,单机以不超过10km/h速度运行()
检车时司机在非出库端面向列车站立,确认好股道、车号,用手持电台联系运转,与运转联控后开始检车作业()
检车时司机在非出库端面向列车站立,确认好股道、车号,用手持电台联系运转,与运转联控后开始检车作业。改正()
传递安全防护撤除信号时,由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员,前部检车员接到信号后,依次逐段向后部检车员传递确认信号。《运规》()
《行规》规定,动车所需在股道中部的“8辆动车组停车位置”标”处停放动车组时,动车所调度须在编制调车转线计划中注明,车站值班员根据调车转线计划编制调车作业计划时,也须注明。在第1列动车组转线时,应通知司机按股道端部8辆位置停车。()
货物线挂车时有电的确认:值班员在接到内勤货装员的X道可以送电申请和供电隔离开关内勤的X道送电命令完成后,要再次确认申请送电股道和完成命令股道的一致性。调车员在接到值班员X道挂车命令后,要现场核对X道有电汇报值班员后,开始作业。()此题为判断题(对,错)。
大机以外的自轮运转特种设备转线作业时,可不使用调车作业通知单,车站值班员应将转出方向、转入股道等事项使用列车无线调度通信设备向司机传达清楚()