汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。（）
蓄电池极板硫化时，表现为蓄电池放置不使用，电流逐渐自行消失。
造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（）。
蓄电池内部电解液中含有过量的铜、铁等金属杂质，可能会造成蓄电池极板硫化。
极板硫化主要是因蓄电池长期缺电造成的。
造成汽车蓄电池极板硫化的原因，主要有（）。
当酸性蓄电池因过放电，而造成极板硫化，则应进行过充电才能使蓄电池正常工作，过充电是指（）
锂离子电池必须不用专用充电器，否则可能会达不到饱和状态，影响其性能发挥。充电完毕后，应避免放置在充电器上超过12小时以上，长期不用时应使电池和手机分离。
当蓄电池中的电解液里有杂质，比重过大，极板短路等，会造成蓄电池极板硫化。
蓄电池内部电解液中含有过量的铜.铁等金属杂质，可能会造成蓄电池极板硫化。
造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。
造成蓄电池极板硫化的原因是（）.
铅蓄电池电解液不纯，池盖不清洁，长期放置不用，以及存放温度过高等易引起蓄电池（）故障。
当汽车的铅蓄电池极板硫化时，会造成（）。
蓄电池长期不用或充电不足会导致极板短路。
自行放电：是指充足电的蓄电池放置不用，电量逐渐减少。其原因是极板活性物质脱落，下部沉淀物过多，使极板短路。
以下（）原因会造成蓄电池极板硫化。
造成运行中铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（)。
【判断题】蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电不会导致极板硫化。
蓄电池长期亏电闲置最容易导致极板硫化故障。（)
19、蓄电池长期亏电放置不用，容易导致硫化。
14、蓄电池使用过程中可能发生极板硫化，内阻加大引发充电时温度上升较快，蓄电池的容量降低。对于硫化较轻的蓄电池可以通过去硫化充电法加以消除。
