在地应力测量中,钻孔孔径变形法、孔壁应变法、孔底应变法属于()测试方法()
实桥上使用电阻应变计测量应力时,不采用()桥路。
在确定沥青混合料应力应变特性时,通常只需要考虑温度的影响。
在轴向拉压状态下,()布置应变片的形式和测量桥路的特点是:消除了温度影响,使用的应变片较少,测量灵敏度提高了(1+v)倍,不能消除偏心荷载的影响。
单桩水平静载试验测量桩身应力或应变时,埋设传感器的纵剖面与受力方向之间的夹角不得大于()
当埋设有桩身应力、应变测量传感器时,或桩端埋设有位移测量杆时,可以直接测量()
车身校正的目的一是消除表面缺陷,二是使车身恢复汽车()性能,三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变。
()现象:材料在加载和卸载过程中的应力-应变曲线不重合的现象。它是由于黏性(),制造时的内部应力、热不平衡及塑性造成的。
对于单向应力状态的测量,贴应变片时,应变片的方向与主应力方向应该相交成()
预应力筋—锚具组装件试验总应变量测量,()。
现场测量时,所有测量应变片(上百个工作片)可共用同一个温度补偿片。
单桩水平静载试验测量桩身应力应变时,测试数据的测读宜与水平位移测量()。
用测量结构应变时可以使用“温度自补偿应变片”消除温度效应。
实桥上使用电阻应变计测量多点静应力时,最常用的桥路为()
在用电阻应变片测量应变时,是利用下列哪种形式进行温度补偿()。
脆性温度区越大,由于焊缝收缩产生拉应力的作用时间越长,产生的应变量也越大,因此,()产生的倾向也越大。
单桩水平静载试验当埋设有测量桩身应力、应变传感器时可测定()
当埋设有桩身应力、应变测量传感器时,或桩端埋设有位移测量杆时,可以直接测量桩侧抗拔摩阻力。
当构件的工作温度超过蠕变温度时,若应变保持不变,则应力随时间增加不断减小,这种现象称为 。(a)弹性变形 (b)塑性变形 (c)蠕变 (d)应力松弛
1、均匀变形阶段,真应力σ、真应变ε与工程应力S、工程应变e关系如何?
当一点的应力经历一个微循环时,由于应力变化不大,产生的塑性应变也是微小的。在应力循环过程中,应力在应变上所做的余功是非正的。这就是()。Drucker公设是增量型的本构关系的基础
当测量某混凝土屋架的弦杆的内力时,测点布置如图所示,当测点为应变片时,可以通过量测应变数值,而知道杆件所受的轴力。此时杆件若处于弹塑性阶段,那么在计算截面的应力时所用的模量应取()。
结构受轴向拉压作用情况,()的布片和测量桥路的特点是:消除了温度影响,使用的应变片较少,测量灵敏度提高了(1+v)倍,不能消除偏心荷载的影响。
1、变形温度和应变速率对真实应力-应变的影响?