在D1至D15调车进路锁闭、信号开放后，当车列刚压入1/19WG时，由于该区段DGJ↓、FDGJ↑，所以1/19WG红光带由其FDGJ第8组前接点直接接通点亮。
开放的调车信号机允许调车车列作业的范围有何要求？
调车信号机在调车车列全部越过（）后自动关闭。
在集中联锁车站，当调车信号机外面无停留车辆时，调车信号机的自动关闭时机是（）。
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
第二种调车中途返回解锁是在凋车车列（）折返信号机内方后开始解锁的。
驼峰线束调车信号开放后，车列完全进入信号机内方，该信号机应自动关闭。
调车信号机在调车车列（）调车信号机后自动关闭。
当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车车列进行回拉，进行下一车组的溜放，这种方法，称为（）。
当调车列未压上该区段轨道电路而信号自动关闭（灭灯）时，是否必须立即采取停车措施？
DKJ－2000调车监控记录系统能防止调车作业时车列冒进阻挡信号机，但不能控制调车车列越过规定的停车点（一度停车位、站界等）。
第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入（）内方后开始解锁的。
6502型电气集中车站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按（）解锁办理。
调车信号的关闭时机是调车车列出清调车信号机的（）区段或出清调车信号机的（）区段时信号就自动关闭。
（ ）信号是铁路车站指示调车车列运行的信号。
调车信号机在调车车列（)越过调车信号机后自动关闭。
《行规》第50条：同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路（）
（）在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭
调车信号机在调车车列（）越过调车信号机后自动关闭
调车信号机在调车车列（）越过调车信号机后自动关闭。（技规）
开放调车信号时，在车列越过信号机后自动关闭（）
当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。（）
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭（）（应知应会-《技规》第412条）
《行规》第50条：同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路（）
