混凝土枕挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度的()时为失效标准。
混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)挡肩顶角处缝宽大于()可判断为失效。
混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的()是严重伤损。
轴箱推动挡肩距磨耗大于()mm时更换。
找平层的基层采用装配式钢筋混凝土板时,板缝宽大于()mm或上窄下宽时,板缝内应设置构造钢筋。
混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)纵向水平裂纹基本贯通,缝宽大于()可判断为失效。
《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2010)中规定,当设计无要求时,混凝土板块面层缝宽不宜大于()mm。
线路设备大、中修完毕后,混凝土枕扣件位置正确,平贴轨底,顶紧挡肩,扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过()(连续检查100头)。
混凝土枕承轨槽压溃,深度超过()mm时为严重伤损标准。
混凝土轨枕纵向通裂挡肩顶角处缝宽大于()时即为失效。
混凝土枕两螺栓孔间纵裂,挡肩顶角处缝宽不大于()mm时为严重伤损标准。
刚性防水层应采用细石防水混凝土,其强度等级不应小于C30,厚度不应小于()mm,分格缝间距不宜大于3m,缝宽不应大于()mm,且不小于()mm。
混凝土枕横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过()枕高)时为失效标准。
混凝土枕挡肩破损,接近失去支承能力且破损长度超过挡肩长度()达到失效标准。
B-A-B-0022:混凝土枕失效标准:承轨台面,挡肩严重破损()
WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,间隙不得大于1mm;钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm
当混凝土枕挡肩顶角处缝宽大于()mm时,混凝土枕为失效。
如行车条件有较大变化,或曲线发生木枕压切、混凝土枕挡肩破损、钢轨不正常磨耗等情况,应通过实测行车速度和实际牵引质量,重新计算和调整超高()
高速铁路正线有砟轨道混凝土枕挡肩缺损,接近失去支承能力(缺损长度超过挡肩长度的1/2)应判定为_
混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的的严重伤损()
混凝土枕挡肩破损,接近失去支承能力,破损长度超过挡肩长度的()为轨枕失效.《修规》第3.5.7条
扣板与轨底以及轨枕挡肩离缝不得大于mm()
混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕)失效标准包括挡肩顶角处缝宽大于1.5mm()