远动系统的电源应安全可靠，宜引入两路独立的380v/220v电源，两路电源应能自动切换，切换时间不大于0.15s。
电源系统的两路交流输入可以自动切换，切换时间为（）ms
CTC为重要的行车设备，设备的供电为一级负荷。输入电源均应采用两路可靠输入电源，具有双路电源冗余设置，并采用在线式UPS供电。
铁路局车辆运行安全监测站、列检复示站具备双路供电，并配备（）在线式UPS不间断应急电源。
铁路局监测站、车辆段复示站、列检复示站具备两路供电，并配备（）小时在线式UPS不间断应急电源。
规程规定：铁路局监测站应具备两路供电，并配备（）在线式UPS不间断电源。
车站的一级负荷平时由两路互为备用的独立电源供电，末端切换（），以实现不间断供电；二级负荷平时由两路互为备用的独立电源供电，当电网只有一路电源的时，允许将其从电网中切除；三级负荷平时由一路电源供电，当该电源故障时，可以中断供电。
铁路货车安全防范系统按规定采用双路电源供电并具有自动转换功能。
双路电源的THDS探测站须配备（）在线式UPS不间断电源。
（）具备两路电源供电条件，两路电源应当来自两个不同的变电站，当一路电源发生故障时，另一路电源能保证独立正常供电。
在自动闭塞去段及电力贯通区段，由自动闭塞、电力贯通线上接引电源；其他地区接引的电源必须是最可靠电源，并不低于二级供电。使用单路自闭、贯通等电源又无其他二路电源的探测站配备（）在线式UPS不间断应急电源。
智能化工程供电电源至少应为两路，并可在末端自动切换，重要的设备配备不间断电源UPS供电，UPS配制的方式必须采取随设备分散供电。
系统电源应设计有可靠的两路供电电源，备用电源的切换时间小于（）
容量不低于（）的两路电源切换应采用自动转换开关切换方式。
如果没有UPS电源，即使供电系统为双路切换，也会使设备短时间断电。（)
TFDS-2T列检检测站应具备两路供电，并配备4h以上（)kV·A在线式UPS不间断电源。
远动系统的电源应安全可靠，宜引入两路独立的380V／220V电源，两路电源应能自动切换，切换时间不大于0.15s。（)
交流供电采用对TS（交流切换开关）设备或同等产品实现两路进线电源自动投切,可手动、自动切换并相互闭锁（）
THDS（哈科所）探测站需配备两路电源，两路电源转换器采用的切换方式不正确的是（）
根据铁总运〔2015〕242号文件要求，设备安装条件应满足探测站机房的供电不需具备双路电源。（)
站台门供电电源为，两路380V电源在站台门设备房内的电源切换箱内自动切换（）
站台门供电电源为一级负荷，两路电源在站台门设备房内的电源切换箱内自动切换
智能电源屏输入采用两路独立的交流电源，电源设备具有自动切换功能，两路切换时间小于（）
EPS正常时采用交流旁路380/220V供电，当两路电源都失电时自动切换为EPS电源柜内蓄电池（经逆变器逆变为交流380/220V）供电（）
