转K7型转向架可借用(使用)转()型转向架侧架立柱磨耗板。
新装磨耗板与侧架的间隙:转K6、转8B、转8AB、25吨轴重(C76B)型、K4、K5:用()mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙,任一处插入深度不得大于()mm。
新装磨耗板与侧架的间隙K4、K5:用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙,任一处插入深度不得大于()mm。
侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,紧固力矩须达到:转K4、转K5型为()N・m,螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者须采用()螺栓紧固。
转K5型转向架侧架立柱磨耗板与()型转向架通用。
铁路货车临修对转8A转向架分解检查时,侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于()、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。
临修时,转8A型转向架须分解检查,侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()。
转K4型侧架立柱磨耗板采用的钢材的材质为()
转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落,使减振器失去侧架与摇枕的()作用而导致振动加剧,发生热切轴或脱轨事故。
转8A型转向架侧架中央框架立柱与磨耗板铆接时,可以先采用定位焊接再铆接。
转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落,使减振器失去侧架与摇枕的纵向联系作用而导致振动加剧,发生热切轴或脱轨事故。
列检作业时发现K2、K4型转向架心盘磨耗盘丢失或破损时,可不进行扣修。
侧架立柱磨耗板,螺栓结构的须采用折头螺栓紧固,折头螺栓须折断,转K4、转K5型紧固力矩须达到(),螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
列检作业时发现K2型转向架弹性旁承体裂损、旁承磨耗板损坏、滚子丢失时,可不进行扣修。
侧架立柱磨耗板补装时新装磨耗板与侧架的间隙:转K6、转8B、转8AB、25吨轴重(C76B)型、K4、K5:用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙,任一处插入深度不得大于()mm;其它型:用1mm塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入,任意一处不得触及铆钉杆或螺杆。
转K2、转K4型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于()或()时更换并采用()紧固。
转K6型转向架立柱磨耗板通过()折头螺栓与侧架立柱紧固。
转8AB型转向架可借用(使用)转()型转向架侧架立柱磨耗板。
交叉支撑装置转向架的侧架组成,主要包括侧架、支撑座、()、滑槽磨耗板等4种零件。
转8G、8AB、8B型转向架侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于()
转K5型转向架侧架立柱磨耗板与()型转向架通用。《车辆基础》
转K5、转K4型侧架立柱磨耗板材质为()
转K4型侧架立柱磨耗板深度不大于(原型10mm)()