列车持续一定时间的保压试验要求，列车制动管达到定压后，减压100kPa，制动保压状态下，持续（）min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
GK型制动机置1位充气，待副风缸充至定压后置6位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。
制动安定试验，关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于（）。
用单车试验器进行制动安定试验，GK型制动机，单车试验器置5位制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。
GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（）。
用单车试验器进行制动安定试验，GK型制动机，单车试验器置（）制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。
用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，120型控制阀局部减压量不大于（）。
用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，120―1型局部减压量不大于（）。
当GK型制动机制动主管减压时，（）的压力空气进入制动缸，起制动作用。
车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。
GK型制动机制动感度试验，其局部减压量不大于（）。
GK型三通阀701型试验台试验中，节制阀漏泄试验时，关3号风门，测定制动缸压力上升值，（）不得大于30kPa。
GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。
GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。
120型制动机的加速缓解阀试验：感度试验位减压100kPa，保压，待压力稳定后，置充风缓解位，制动缸开始缓解时，制动管压力须有明显跃升。
车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到（）kPa之前发生制动作用。
GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动管减压（）以前必须发生紧急制动。
用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。
用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压（）以前发生制动作用。
GK、103型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置安定试验位，制动管减压（）前，制动机不得发生紧急制动作用。
型控制阀有局部减压作用，列车制动主管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速（）
持续一定时间的保压试验时列车制动管达到定压后，减压（)，制动保压状态下，持续5min内任一车辆不得自然缓解，且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
25型客车制动感度试验时，当制动管压力达到600kPa，减压50kPa前应起制动作用（）
一辆 GK型制动机（重车），制动缸直径为254mm，施行常用制动减压时，制动缸的空气压力为360kPa，制动传动效率 =90%，已知车辆的制动倍率 =9.10。求该车的实际闸瓦压力。
