单机挂车，在坡度超过12.5‰的线路下坡方向不得少于（）辆。
为了控制隧道开挖断面，周边眼开眼位置在设计开挖轮廓线上，炮眼方向可以3—5%的斜率（）。
列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（）以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。
当您在有路缘的双向有坡度的下坡街道上泊车，您车的前轮方向应该是（）。
在坡度超过2.5‰，不超过6‰的的线路上停留车辆时时，须拧紧两端车辆的手制动机，并于下坡方向端首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设置隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
到发线、调车线在坡度超过1.5‰，不超过5‰的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆的手制动机或于下坡方向首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
进站信号机外方的列车制动距离内.接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
在坡度超过（）线路的下坡方向，禁止电阻制动故障的机车单机运行。
浅埋暗挖法施工隧道时，应根据（）、围岩情况、环境要求和施工单位自身条件选择适宜的开挖和掘进方法。
某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4%的下坡道，制动距离内有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算坡度应为（）。
沿下坡(大于10°)方向搬运时，必须在设备后面设置拖拉绳。如坡度小于10°时，可采用在滚杠与道木间撤砂，以增加摩擦阻力，减慢搬运速度，确保安全。
凡有坡度的横管都应注出坡度，是用（）指向下坡方向。
井下巷道掘进过程中，为了保证巷道的方向和坡度，通常要进行中线和（）的标定工作。
第672题：适用于土质稳定、 断面较小的隧道施工， 且适宜于人工开挖或小型机械作业的浅埋暗挖法是（）。
标注坡度时，箭头应指向（)方向。A.上坡B.下坡C.前方D.根据需要确定
列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（)位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。
某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4‰的下坡道，制动距离内的长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算坡度应为（）。
线路坡度为2.5‰以上不超过3.5‰的顺向坡度时，须拧紧车辆下坡端连续不少于（）辆车辆的人力制动机，并在车辆下坡端以铁鞋牢靠固定，尽头式线路尽头端为上坡方向时，并须拧紧尽头端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定
线路坡度为1.5‰以上不超过2.5‰的顺向坡度时（向某一方向连续下坡，下同），须拧紧两端车辆的人力制动机，（）以铁鞋牢靠固定
当坡度超过时，车辆在上坡或下坡时载荷必须面向上坡方向 B（）
线路有效长内坡度为“顺向坡度”（即向某一方向连续下坡），坡度在1.5‰及以上不超过2.5‰时（）
^在中间站保留列车时，线路坡度在2‰【含】～4.5‰之间的，在采取双防溜措施的基础上，并须对车列下坡方向前2、3位车辆拧紧人力制动机及增设防溜铁鞋各1只（）
标注坡度时，在坡度数字下应加注坡度符号，坡度符号的箭头一般应指向下坡方向。（)
