斯科特尾气采样分析中氢气未检测出，此时说明克劳斯尾气中（）含量偏高。
尾气改入斯科特部分后若斯科特反应器进口温度比较低则比较容易出现（）。
在进行发动机功率平衡试验的同时测量发动机尾气排放，如果每个缸一氧化碳（CO）和二氧化碳（CO2）的读数都下降，碳氢化合物（HC）和氧（O2）的读数都上升，且上升和下降的量都一样，则证明每个缸都工作正常。
尾气改入斯科特部分时候完全切断克劳斯尾气至焚烧炉流程时候最应该注意的（）参数。
在正常生产时，克劳斯尾气中H2S体积浓度为（）。
正常生产时，克劳斯尾气中二氧化硫含量上升，则急冷塔塔顶温度（）。
加氢后尾气中二氧化硫含量上升，急冷水pH值则（）。
利用（）溶剂在低温下对硫化氢的选择吸收特性，吸收克劳斯尾气中的硫化氢。
正常生产情况下，二氧化碳气提法中压吸收塔尾气属非燃爆性气体。
贫液温度上升，尾气吸收塔出口尾气中（）含量上升。
汽车正常运行，发动机尾气排放中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合物（HC）的含量之和应为（）。
某SCOT装置，克劳斯尾气流量为3000m3/h，配入氢气量为300m3/h，若反应器加氢催化剂空速为500h-1，则反应器内装填（）吨克劳斯催化剂。（加氢催化剂比重为800kg/m3）
通常情况下，克劳斯尾气处理还原类工艺可以满足迄今为止最严格的尾气SO2排放标准要求。
中变催化剂活性下降，会造成反应器出口二氧化碳含量上升。
斯科特尾气氢气含量偏小最简单的调节方法是（）。
引克劳斯尾气前，斯科特部分循环主要是为了（）。
正常生产时，尾气中氮氧化物含量应低于（）ppm。
相同条件下，氧化反应尾气回收比不回收（）。
斯科特尾气采样分析中氢气量很大，同时发现二氧化硫量也很大。这说明（）。
酸性气原料中硫化氢含量突然上升，克劳斯反应器床层温度则（）。
尾气中氢气含量上升，则尾气焚烧炉膛温度（）。
正常生产情况下，二氧化碳气提法4巴吸收塔尾气属非燃爆性气体。()
斯科特法属于氧化吸收尾气处理工艺。（)
汽车尾气中的CO在四氧化三钴（Co<sub>3</sub>O<sub>4</sub>）纳米棒的催化作用下，低温即与O<sub>2</sub>反应生成CO<sub>2</sub>。下列关于该反应的说法中错误的是（）
