甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是:() ①、甲板边板在上甲板中受力最大;②、承受船体横向变形力的作用;③、容易被甲板积水腐蚀
规范规定在船中()区域内强力甲板的厚度应(),并逐渐向端部甲板厚度过渡。
我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定,进行明火作业前,为确保安全,对危险区域的开敞甲板,必须考察从作业点向首尾延伸()m,以船舶宽度为界,向上2m,向下至平台或甲板的柱形空间。
船舶需进行明火作业时,其危险区域的开敞甲板,从作业点向首尾延伸()米,以船舶宽度为界,向下至平台或甲板,向上的柱形空间作业环境考查区域.
在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有:() ①、总长; ②、两柱间长; ③、型宽; ④、型深; ⑤、设计吃水; ⑥、满载排水量; Ⅶ、甲板间高; Ⅷ、航速; Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度
强力甲板在船中()区域内厚度最厚。
船舶需进行明火作业时,其不属危险区域的开敞甲板,以作业点为中心,10米为半径向上2米,向下至平台或甲板的柱形空间为明火作业环境考查区域.
设船舶的设计满载吃水为dS,实际吃水为d,型深为D,干舷甲板厚度为δ,则船舶的设计干舷高度F为()。
甲板厚度最大的区域是()。
船舶需进行明火作业时,其危险区域的开敞甲板,从作业点向首尾延伸10米,以船舶宽度为界,向下至平台或甲板,向上的柱形空间为作业环境考查区域.
船舶需进行明火作业时,其危险区域的开敞甲板,从作业点向首尾延伸,以船舶宽度为界,向下至平台或甲板,向上()米的柱形空间为作业环境考查区域.
监控甲板区域和船舶周围区域及确保随时可进行保安通讯是()时的防范措施。
船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体(),因此在该区域内的强力甲板(上甲板)最厚。
同一层甲板中强度最大的区域是()。
装载易燃货品的内河散装运输液化气体船舶,均应安装(),以扑灭货物区域甲板和首尾货物装卸区域(如适用)的火灾
在船中部()区域内强力甲板的厚度应保持相同。
航行期间,船舶甲板是限制区域,禁止旅客随便走动。
强力甲板在船中()区域内厚度最大。
强力甲板在船中( )区域内厚度最大
设船舶的型吃水为ds,实际吃水为d,型深为D,干舷甲板厚度为δ,则船舶的夏季干舷高度F为()
甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是()①、甲板边板在上甲板中受力最大;②、承受船体横向变形力的作用;③、容易被甲板积水腐蚀
在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有()①、总长;②、两柱间长;③、型宽;④、型深;⑤、设计吃水;⑥、满载排水量;Ⅶ、甲板间高;Ⅷ、航速;Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度
2-船中0.4L的区域内,舷顶列板的厚度应不小于甲板边板厚度的 。
船舶资料中给出的船舶最大许用静水弯矩MS是基于新船条件,营运中的船舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的()来对MS进行修正。