司机必须清楚在ATP隔离状态下,车载设备不会(),司机对列车运行安全负全责。
在火场出动途中,要用车载式无线电台、袖珍式电台、便携式电台不断地与中队长保持联络。
启动时如司机不使用车载原保存的默认等级,必须在输入列()前进行等级切换。
LBJ列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆,其中PTT为()脚。
使用无线调车信号设备进行调车作业时,连接员、司机在每班作业开始前,首先车载台设备自检,然后对手持机和车载台的性能、状态进行检查,内容有()和优先功能。
无线调车机车信号和监控记录系统车载装置使用条件中外界环境温度为()。
CTCS3-300T车载系统因无线超时在由CTCS-3等级降级到CTCS-2等级之前,若DMI上机车信号显示H灯,司机应负责施加()。
LBJ列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆,其中电源正为()脚。
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)办理客运业务的车站,车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。
宁天城际列车定位后,若不能升级至CBTC,无ATC速度码,DMI上无无线打叉图标,司机需凭行调指令以BM模式或切除车载ATC运营至终点重启()。
遇特殊情况使用无线对讲机联络进行调车作业时,司机与调车人员必须保持联络畅通,联络中断时应立即停车,采取措施。
在高速铁路运行区段,办理客运业务的车站,车站()应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。
数传电台及天馈单元是地面系统和车载系统通信的枢纽,DKJ-2000系统在一个站场内使用单一频点建立地面到多个车载系统的一点对多点的无线通信。
车载式无线电台,主要用于与调度指挥中心及中队通讯室的固定台联络。
列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆,其中PTT为()脚。
遇机车综合无线通信设备未接收到接车进路预告信息或股道信息不明时,司机须报告列车调度员(车站值班员),对于侧线接车的非列控车载设备控车的列车,列车调度员(车站值班员)应将接车股道通知司机。()
列车在区间被迫停车后,司机应()使用列车无线调度通信设备(机车综合无线通信设备)及其它一切可利用的通信工具通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员,准确报告本列停车时间、原因及停车位置
必须通过车载电台或手持台通知第一趟进入正线的列车司机接触网/轨带电及进路情况,并确认电台通话质量()
在车载设备出现故障,司机能刷卡考勤()
列车进站时,除紧急呼叫、配置双司机时除外严禁接听车载电台(配置双司机时,由副司机接听),发现危及行车安全时,及时采取有效措施()
列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度通信设备、GSM£R手持终端等通信工具不能联系时,司机使用一切可利用的通信设备向列车调度员(就近车站)报告。()
进出联络线时需配备熟悉线路的司机负责驾驶和监控,司机应携带能与各线调度联系的无线电台,确保通讯可靠()
列车在区间被迫停车后不能继续运行,遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时,司机可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工,使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站(列车调度员)报告。()
列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时,司机使用一切可利用的通讯设备向报告()