有列车进站或通过时,特快旅客列车到达()分钟前通知作业人员停止作业下道避车
屏蔽门故障抢修时,()负责安全监控,在下趟列车到达前1分钟,通知维修人员停止抢修。
XXX方向末班车开出前()分钟广播:“各位乘客请注意,×××方向的列车服务已经终止,请去往×××方向乘客停止购票进站,×××方向的列车服务正常进行。”(连续广播)
地铁列车出现故障后,在不涉及到危及乘客生命安全的情况下,尽量驾驶列车进站处理。如列车失去牵引力,尽量使列车()。
上/下行尾班车开出前10分钟行车值班员负责关闭TVM,通知停止售票和进站检票工作,并监控尾班车的广播播放情况。
深圳地铁末班车开出前()分钟,行车值班员暂停TVM和进站闸机,通知售票员停止售票。
屏蔽门故障处理总体原则:“先通后复”的原则,即列车在车站发生屏蔽门故障,站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时,司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
车站确认列车整列到站的规定:列车进站前,车站未接到司机列尾装置故障的报告,车站值班员可根据()确认列车整列到达。
采用电话闭塞法组织行车前,行调需组织故障区段列车停车待令,并与司机核定列车位置。如故障区段区间内停有列车,行调确认列车停车位置至前方站线空闲且无道岔后,应及时组织区间内列车以()模式运行至前方车站停车待令;如列车停车位置至前方站线空闲,但列车停车位置前有道岔,行调应通知相关车站对道岔进行()或采用()锁定,方可通知司机运行至前方站。
开始、停止检票时间的设置适应客流量和站场条件,进站口有提前停止检票时间的提示。始发列车检票时间不晚于开车前()。(应知应会-《规范》)
无法支付的账款在批准处理前,不需通过“待处理财产损溢”账户核算。()此题为判断题(对,错)。
交接班前15分钟内,一般不进行重大操作。交接班时发生故障异常,应立即停止交接班,并由交班人员负责处理。()
列车进站前()分钟严禁开启屏蔽门端头门。
对于设有屏蔽门的车站应监护屏蔽门的开闭状态,发生故障或未对准车门时,在专业人员打开应急门后,积极组织乘客下车,并通知维修部门进行抢修。此题为判断题(对,错)。
屏蔽门玻璃破裂(滑动门),站务员在接发列车时,如故障屏蔽门需现场防护,需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”()
行车值班员本站最后一班末班车进站前__分钟关闭所有进站闸机、所有自动售票机,通知停止售票和进站检票工作,播放“停止售票”广播()
若屏蔽门处于隔离状态或故障,列车进站过程中密切留意站台区域安全情况,按指示限速进站,遇危及列车运行或人身安全时,立即采取紧急措施()
发生屏蔽门故障时,要按照的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保列车正点运行()
站台门故障时,专业人员到达现场处理故障时,安排站务人员现场监控,在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修,列车进站前分钟停止检修,破裂/碎站台门,待运营结束后更换()
在本站最后一班载客列车发出前10分钟,暂停TVM服务,关闭进站闸机。()
车站常规广播词“前往XX号线的乘客请注意,XX号线列车服务已经终止,请前往XX号线的乘客停止购票进站,谢谢合作。”播放时机为换乘站的换乘线路末班车开出前10分钟。()
行车值班员于上/下行最后一趟载客列车开出前10分钟关闭TVM,通知停止售票和进站检票工作,并播放广播()
凡正线发生故障需重启列车时,待列车重启完毕后均使用备用模式尝试动车并运行至清客退出服务()
车厂轨道设备故故障发生后,或立即通知相关区域列车停车待令(包括停止故障区域相关作业),做好相关区域的安全防护()