欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时,ASR调节器处于()。
在单闭环转速负反馈直流调速系统中,为了解决在“启动”和“堵转”时电流过大的问题,在系统中引入了()。
速度、电流双闭环调速系统,当系统过载或堵转时,转速调节器处于()。
连续工作的机械上,当生产机械的运动机构被卡住时,电动机就处于堵转状态,它的电流等于()。
双闭环调速系统中,若要改变电动机的堵转电流应调节什么参数?
双闭环调速系统中,在电机起动、稳定运行、甚至堵转时,电流调节器都处于()状态。
带有速度电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,速度调节器处于()。
机床进给系统的限流保护,要求电动机堵转时,电枢电流不超过()倍的额定电流。
带有有速度、电流双闭环调速系统,在系统过载或堵转时,速度调节器处于()。
三相异步电动机进行堵转试验时,当定子绕组上加额定电压,若流过的电流为额定电流,则说明试验合格。
当电压超过电动机额定电压时,电流将()。
WK一4型电铲电流负反馈回路线时会使截止点无限延长,在启动换向和堵转时()较大,电刷会产生严重冒火现象。
电动机运行时的振动1000转时不允许超过()mm
转速、电流双闭环直流调速系统中,若转速反馈极性接反将导致电机堵转。( )
转速、电流双闭环直流调速系统中,若机械原因造成堵转,则电动机电流为( )。
带电流截止负反馈的直流调速系统中,选取截止电流( )堵转电流。
带电流截止负反馈的直流调速系统中,选取截止电流( )堵转电流。
为了解决反馈闭环调速系统的起动和堵转时电流过大的问题,系统中必须有自动限制电枢电流的环节,引入(),应该能够保持电流基本不变,使它不超过允许值。
电动机正常运行时,负载的转矩不得超过最大转矩,否则将出现堵转现象。()此题为判断题(对,错)。
带有速度、电流双闭环的调速系统,在系统过载或堵转时,速度调节器处于()
转速、电流双用环调速系统,在系统过载或堵转时,转速调节器处于()
2、单选题 三相异步电动机堵转时的情况为()。 A.电动机停转,但定子电流和转子电流都增大。 B.电动机转速会升高。 C.电动机停转,且定子电流和转子电流都为0。 D.电动机转速下降,但不会停转。