SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
机车牵引列车运行，由全磁场过渡到一级磁场削弱状态，过渡前后，牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。
使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压、电流接近或达到额定值时，逐级进行。
机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）。
ZDl05型牵引电动机最深磁场削弱系数为（）。
牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程，称为（）。
为了避免电动机在低于额定电压较多的电源电压下运行，其控制线路中必须有（）
牵引电动机由一级磁场削弱向二级磁场削弱的转换过程，称为（）。
磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机（）连线断路。
东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在磁场削弱工况不大于（）。
牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称（一级过渡）是由过渡继电器的控制完成的。
牵引电动机由二级磁场削弱向一级磁场削弱的转换过程，称为（）。
采用磁场削弱能措施，能相应提高牵引电动机的端电压。
牵引电动机由一级磁场削弱向全磁场的转换过程，称为（）。
电力机车在调速时可以实施磁场削弱.其目的是维持机车的牵引力不变。
牵引电动机由一级磁场削弱过渡到二级磁场削弱时，电机的换向情况将会有（）的趋势。
ZDl05型牵引电动机固定磁场削弱系数为（）。
如牵引电动机磁场削弱系数为60%，表示有60%的电枢电流流经（）。
牵引电动机换向可靠，在大电流、高电压、高转速及磁场削弱条件下运行时，换向火花不应超过规定的（）。
东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。
在爆炸性气体环境内，低压电力、照明线路用的绝缘导线和电缆的额定电压，必须不低于工作电压，且不应低于()。
对于脉流牵引电动机，一般目前磁场削弱系数最低限度 min不小于（）
HXD1C型电力机车牵引电动机额定电压为（)V。
磁场削弱调速就是通过调节流过牵引电动机的（)电流，从而改变牵引电动机主极磁通的方法进行调速。
