翻卸翻斗车前,要检查车上车下、()和周围环境,禁止盲目倾翻。
篷布绳索、绳网松脱或车门打开时,如列车无线调度通信设备故障呼叫不到司机,车站值班员应通知前方车站使列车在()外停车处理好后再进站。
吊钩、吊环不准超负荷进行作业,使用过程中要定期进行检查,如发现危险截面的磨损高度超过()时,应立即降低负荷使用。
司机在区间内运行时,发现西门子A型电动列车门关好灯灭,某扇车门打开时,司机应该()
发现()情况时,应立即停泵。
车门管理应做到停开、动关、出站锁,四门检查瞭望。
如电梯运行故障停在夹层位置,电梯门无法打开时,应()
吊钩、吊环不准超负荷进行作业,使用过程中要定期进行检查,如发现危险截面的磨损高度超过()时,应立即报废。
吊钩、吊环不准超负荷进行作业,使用过程中要定期进行检查,如发现危险截面的磨损高度超过()时,应立即降低负荷使用
临时停风地点要立即立即(),设置栅栏,揭示警标。()必须在24小时内封闭完毕。发现一处不符合标准扣10分,查记录发现一处不符合标准扣5分。
液化气瓶应储放在低温、通风、严防日晒的位置,堆放不能过高,不能倒放,不得接近电源、火源和热源等。装运时应用抬架或搬运车,不能撞击。发现漏气时,要迅速打开车门或库门通风,立即把钢瓶移至安全场所。使用时先点火、后开阀门给气,使用后一定要关紧阀门。
车门管理要做到停开、动关、锁,出站台四门检查瞭望。
燃油锅炉停炉后,应监视各段烟温,如发现烟温不正常升高或有再燃烧的可能时,应()。
离心泵运行时,如发现表计指示异常,应立即停泵。()
列车到站前,列车员通告站名、到开时刻、站停时间,并提前组织重点旅客到车门口下车。
钻进中出现()、钻井液性能变化等异常情况,应立即停钻观察,地质和钻井技术人员进行分析判断并采取相应的措施。如发现溢流立即关井,怀疑溢流关井检查。
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车到站停稳后,列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台,如发现未正常停靠站台时,严禁打开车门,立即报告列车长并加强车门值守,同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后,应立即用对讲机通知全列列车员(),并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况,了解情况后与车站客运工作人员进行联控,明确列车是否需要再次移动。
单机测试时,设备急停按钮或者配电柜前宜配备应急操作人员,一旦发现设备故障或其他不安全现象,应立即停止设备或电源()
巡查(守)人员发现危及行车安全的险情时,坚决贯彻“()”的原则,及时采取慢行、封锁区间或拦停列车等果断措施,立即向车站值班员(列车调度员)报告险情,做到“宁可错拦,不可错放
吊钩不准超负荷进行作业,使用过程中要定期进行检查如发现危险截面的磨损高度超过()时,应立即应予报废
胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各50m线路的扣件,限速不超过160km/h,并及时进行永久处理。发现绝缘失效时,应及时进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理()
列车到站停稳后,如发现未正常停靠站台(普速线路受站台长度限制不能停靠站台等正常乘降组织情况除外)时,严禁打开车门,立即报告,并加强车门看护()
列车运行中,发现危及行车安全的险情或巡检人员发出()时,要“果断限、果断停、不存疑”,汛期行车坚决做到“敢停、敢降、敢报告
绞肉机添加肉块一定要(),不能过多,以免影响电机损坏,如发现机器运转不正常,应立即切断电源,停机后检查原因