造成疲劳破坏的重复变化载荷称为()。
疲劳破坏对受交变载荷的构件来说,是不容忽视的问题。
金属材料在交变载荷作用下,经过相当次数的循环而不出现疲劳破坏的最大应力称为材料的()。
当()时,可能发生受弯构件疲劳破坏标志的受压区混凝土疲劳破坏。
为了提高承受轴向变载荷的紧螺栓联接的抗疲劳破坏的能力,应当()
当曲轴主轴颈与主轴承,连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时,就会出现冲击载荷,加速轴颈,轴承的表面破坏,并出现敲击声和机油压力下降等现象。
金属材料在无数次重复交变载荷作用下,而不破坏的()称为疲劳强度。
螺栓的哪个部位不易在拉伸交变载荷作用下产生疲劳破坏?()
为了提高受轴向变载荷螺栓联接的疲劳强度,应()。
疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
连杆两端座孔变形,主要是由于连杆座孔受冲击,载荷作用,并且它们的结构刚性差而造成的。
工作中的柴油机连杆所受载荷为()
某零件在工作过程中受两种交变载荷作用,第一种载荷出现的频率为40%,第二种载荷出现的频率为60%,已知对应于以上两种载荷达到疲劳破坏的循环次数分别为103次和104次,该零件在上述载荷谱作用下达到疲劳破坏的循环次数约为()。
压力容器在反复变化的载荷作用下可能产生疲劳破坏。
疲劳强度是材料在循环或交变载荷应力作用下()破坏的能力。
在腐蚀介质中工作的构件,即使承受循环载荷,也不会产生疲劳破坏。()
由于疲劳破坏前没有明显的变形,所以疲劳破坏经常造成重大事故,所以对于()等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造。
钢材在连续反复载荷作用下,虽然应力还低于抗拉强度甚至屈服点,也会发生破坏,这种破坏属疲劳破坏。此题为判断题(对,错)。
3、为了提高受轴向变载荷作用的螺栓连接的疲劳强度,应 。
为提高受轴向变载荷螺栓连接的疲劳强度,应 。 D.加大被连接件尺寸
56、若要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度,可采用()。
最易受创伤破坏区域()
容器在频繁交变载荷作用下容易产生疲劳破坏,这类容器主要有____。
疲劳断裂时材料在()载荷作用下的一种破坏形式