车站装车发生票货不符及时发现纠正，未造成损失的，为事故苗子。
对（）责任明确的保价运输货物发生事故，发站可以受理办赔。
统计分析车站运输指标时，整装零担车在装车站装载自站发送货物占全部货物重量一半及以上的装车，按（）统计。
行李包裹事故种类包括以下七种：火灾；被盗；丢失；损坏；误交付；票货分离、票货不符、误装卸或顶件运输时；污染。
在车站接运时发生货损货差事故，一般应做货运记录。
属于承运人承担赔偿责任的货物损失，自车站接受赔偿要求书的次日起至填发“货运事故赔偿通知书”时止，款额在5000元及以下的赔偿期限为（）。
对已明确为自站责任的事故，但还需要向有关单位了解货物到达交付情况时，不得将记录寄出，可以“货运事故查复书”或拍发电报查询。
无运转车长值乘的列车，列车编组顺序表上对施封的货车未记明“F”字样，货车一侧无封，货物发生被盗丢失事故由责任单位与该列车的编组站共同负责，事故列责任单位。（）
属于自站责任的，一般事故自接到记录之日起由车站在（）内以“货运事故报告表”报主管铁路局。
车站发现无标记事故货物后，应于（）编制货运记录。
铁路局自收到车站报来的“无标记事故货物报告”，（）日内找不到收货人时，指定车站变卖。
由于货物超载偏载造成车辆断轴事故，定装车站责任或作业站责任。（）
当船舶和货物在海上航行中遭遇保险承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三方自愿采取救助措施，并成功使遇难的船货脱险，由此支付给第三方的报酬叫做：（）。
车站在装车发生票货分离及时发现纠正，未造成损失的，为事故苗子。
计算车站运输指标时，整装零担车在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车，按（）统计。
二级、三级、轻微损失的，自接到记录之日起，（自站发现的自发现之日起）（）日内，由车站主管站长主持召开分析会确定责任部门，以“货物损失报告表”报告主管直属站段、铁路局。
车站可以用无标记事故货物顶替抵补自站责任的少件丢失事故货物。
统计分析车站运输指标时，整装零担车在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及以上的卸车，按（）统计。
计算车站运输指标时，整装零担车在装车站装载自站发送货物占全部货物重量一半及以上的装车，按（）统计。
车站用元标记事故货物顶替抵补自站责任丢失的事故货物。（）
海难自救抛货属于货物损害事故。
由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。
车站不得将无标记货物交给个人取送或带送，不得自行用无标记货物顶替抵补自站责任的丢失货物。（)
