随着物流配送系统计算机网络系统的建立和电子商务的发展，物流配送中心与供应商、制造商及顾客之间的联系可通过（）实现。
对于一个特定区域，在明确配送中心总储量的前提下，对配送中心的数量进行合理的选择，确定配送中心数量时要考虑的因素是（）
确定配送中心数量的原则主要有？（）
确定配送中心的数量是应考虑什么因素
物流配送中心与供应商、制造商及顾客之间的联系可以通过物流配送系统的计算机通信网络实现。
利用节约法确定配送线路的主要出发点是根据配送中心的装载能力和配送中心到各个用户的距离来制定使总的车辆运输的吨公里数最小的配送方案
一般来说，配送圈大，配送中心的配置数量就少，距离客户的距离则长。
配送中心是一个临时存储中心，位于主要市场附近以利于快速处理定单和将货物送达顾客。（）
（）配送网络中配送中心与供应商和用户的距离都比较近。
配送中心自动分拣系统，采用条形码识别商品，信息输入的速度大大加快，被分拣商品的数量也大幅度增加。
配送中心着眼于使满足顾客配送要求和配送处理的利润影响最大化。（）
以下关于在配送系统中增加配送中心说法正确的是（）
一般来说，配送圈大的话，配送中心的配置数量就会多，配送成本相对高；反之，配送中心的数量减少，顾客距离缩短，配送成本越低，而运输成本要相对较低。（）
集中型配送网络存在从配送中心到顾客的运输成本增大的趋势，具体表现在（）。
异产业间的共同配送是指将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过配送中心或物流中心向顾客输送的一种形式。
随着配送货物数量的增加，配送中心除了自己直接配送外，还采取了（）的配送策略。
进行配送中心数量决策需要考虑的主要因素是配送的（）
利用"节约法"制定配送路线的主要出发点是，根据配送中心的运输能力（包括车辆的多少和载重量）和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车辆运输的t．km数量最小的配送方案。
分拣作业是按照配送中心的送货计划进行，而不必考虑到顾客的要求。
物流配送中心与供应商、制造商及顾客之间的联系可以通过物流配送系统的计算机通讯网络实现。
在配送中心选址中，由于运输费和配送费会随着业务最和运送距离的变化而变动，所以必须对每一公里的费用进行分析，费用包括变动费用和固定费用。（）
配送中心选址有多种方法，（）是将配送中心的选址定位在各个需求点上，然后通过将需求点进行组合，降低配送中心的数量，并比较组合后的配送中心总成本是否小于组合前的总成本。
众物智联物流与供应链集团南京配送中心自有和整合多种社会车辆。配送中心至分拨中心根据配送线路业务量使用9.6m或14.5m标准厢式货车;分拨中心至配送站点使用4.15m厢式货车;配送站点使用配送三轮车或智能机器人完成“最后一公里”配送作业。以B市为例,现有固定配送路线25条,基本覆盖主要客户。企业近期受客户需求变动的影响,出现了一系列问题:第一,空驶率上升。由于客户的需求越来越表现为多品种小批量的特点,增加了配载的难度,路线优化更为复杂,企业内各部门都疲于应付,工作过程缺乏科学指导。第二,配送成本上升。由于客户数量增加以及客户需求变化频繁,按原来的固定路线配送已经不能满足客户。因此经常出现临时的配送路线,规划难度增大,管理成本、车辆运输成本、装卸成本等普遍。下列关于空驶的说法,错误的是（）
51、配送中心备货区大小与发货数量密切相关，与装车效率和装车车辆预约到达准时性无关。
