使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机显示的（）灯光或绿色灯光。
电气化区段在非接触网故障的情况下，具备哪些条件，车站值班员可按规定办理接发列车？
正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段，车站使用该轨道区段办理接发列车时，车站值班员须派人现场确认进路空闲，并将分路不良区段的有关道岔（），得到现场人员确认进路出清的报告，方可办理下一条列车进路。
接发列车人员显示互检手信号时，夜间为白色灯光（）。
车站接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理，在（）区段，通知不到时，应使列车停车整理。
车站值班员夜间接发车，发现运行列车车辆的上部篷布绳索捆绑不良，但尚未危及行车安全时，应用（）灯光高举左右迅速摇动。
车站接发列车人员夜间显示互检信号为（）。
使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机的绿黄色灯光或（）。
引导信号[手信号]接发车联控时机：列车接近[发车]时，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
线路所通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭时），列车须在该信号机前停车，然后（）。线路所无人值守时，在具备良好语音记录装置的条件下，车站值班员可使用列车无线调度通信设备交付行车凭证。
车站接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。
双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，开放出站信号的附带条件是反方向发车进路表示器显示一个（）灯光。
列车技术作业手信号须依次逐段显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用（），夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光的检车灯。
使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、（) 或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。
车站接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知车辆乘务员进行处理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车（）处理
防护中使用的手信号用：1.停车信号：要求列车停车。昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光（）
接发人员显示互检手信号时，夜间为白色灯光（）
CTC系统强制办理时不检查任何后续条件，车站操作方式下的车站在办理接发列车进路时，对弹出的强制执行提示窗，车站值班员（信号员或应急行车人员)不得盲目点击“强制执行”按钮强制开放信号，须在认真核对相关提示内容，确认该列车进路符合有关要求后，方可强制办理。（)
列车手信号：引导信号，准许列车进入车站或车厂，夜间显示为黄色灯光高举头上左右摇动（）
接发车信号在开放状态下恢复定位而列车未越过该信号机，确认非轨道电路红光带（含闪现）导致信号恢复时，车站值班员可补打信号（）
非常站控模式下，接发列车进路准备好后，车站值班员（信号员)对进路始端按钮进行封锁。（)
新《技规》第352条：扳道、信号人员在值班时应做到：严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路（）
列车技术作业手信号须（)显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用（)，夜间或昼间能见度不能满足要求的须使用白色灯光的（)。
宁溧线工程车原则上在L-15至L-17道办理整备作业，特殊情况下需在其他股道办理接发车作业时应经溧水基地信号楼调度员同意，并确保不影响客车作业和行车安全。超限列车在L-18道办理整备作业时，凭调车信号机的绿色灯光和行调开行命令出溧水基地（）
