《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：精调整理后，站线道岔铺设“轨距”的精度标准是（）mm。
客专ZPW-2000A轨道电路标准分路电阻为无碴道床为0.25Ω，有碴道床为0.15Ω。（）
板式无碴轨道标准板混凝土浇筑时应采用()振捣。
轨道铺设质量有关标准规定，主要运输巷道接头间隙不得大于（）
《煤矿安全规程》中对井下主要运输轨道的铺设质量进行规定，轨道接头的间隙及高低和左右错差分别不得超过（）。
轨道必须按标准铺设。扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。轨枕间距偏差不得超过（）mm。
CRTSⅡ型板式无碴轨道相邻加密基桩相对精度应满足平面位置（）mm，高程（）mm的要求。
矿井主要运输大巷铺设轨道直线段2条钢轨顶面的高低差不得大于（）
无碴轨道铺设后的调整量十分有限，扣件可调整量为（），因此，对桥梁的变形控制更为严格。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无砟轨道钢轨伸缩调节器铺设位置的控制里程与设计图位置的允许偏差为（）mm。
根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的要求，沉降变形观测网按（）等变形测量等级技术要求建立，沉降变形观测点的水准测量采用（）等变形观测测量技术要求。
临时轨道的铺设，要求轨道内错差、高低差不大于（）
矿井轨道必须按标准铺设，扣件必须齐全，牢固，轨道接头的间隙不得大于（），高低和左右错差不得大于（）。
在铺设轨道时，两股道表面的高低差不得大于（）。
倾斜井巷内使用绞车提升时必须遵守规定，轨道的铺设质量符合（）轨道铺设质量标准。
沪杭客专无碴轨道采用的扣件主要有（）。
处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于（）mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。
矿井轨道必须按标准铺设，主要运输巷道轨道的直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于()mm。
矿井轨道铺设质量标准规定，主要运输巷道的轨道铺设要求：轨道接头的间隙不大于（）毫米
矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，一般线路直线段两股轨道水平误差不大于8毫米。（）
ZPW-2000K轨道电路无碴区段分路残压标准是≤153mV。（）
矿井轨道铺设质量标准规定，主要运输巷道的轨道铺设要求：在曲线段内应设置轨距拉杆。（）
矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，主要线路直线段两股轨道水平误差不大于（）毫米
矿井轨道维修质量标准规定，两股钢轨的高低应保持水平，主要线路直线段两股轨道水平误差不大于5毫米。（）
