造成()事故,但损害后果不构成大事故条件的为险性事故。
列车转线、调车作业时,碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故。
凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够特别重大、重大、大事故的为()事故。
凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大、大事故的列为()事故。
什么算调车作业碰轧脱轨器或防护信号?
下列()两种情况是调车作业碰轧脱轨器或防护信号事故的正确说法。
进站信号机外方制动距离内,接车方向为超过()的下坡道时,为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住,造成冒进信号的危险后果,对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。
调车作业碰轧脱轨器为()事故。
调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤()动车,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。
列车及调车作业中发生冲突,造成繁忙干线行车中断1小时以上,未发生其他更严重后果的,为()。
凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大事故,示形成大事故的为()。
调车作业碰脱轨器或防护信号为险性事故。
调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤防护信号动车属于()事故。
错插或忘撤脱轨器使机车车辆碰轧脱轨器或防护信号为()。
调车作业未撤除防护信号动车,但未碰轧防护信号,不列为事故。
列车调车作业中发生相撞造成机车中破1台,未发生其他更严重后果的,为()。
以下情况,()按“调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车”论。
在调车作业中,碰轧脱轨器或防护信号,列()事故。
列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业发生冲突脱轨,造成人员死亡50人及以上的为特别重大事故。此题为判断题(对,错)。
列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突、脱轨,造成人员死亡50人及以上的为重大事故。()此题为判断题(对,错)。
调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤()动车,为一般D类事故。
发生下列情况或造成后果属于为险性事件的是()
因巡检、维保不到位,造成地铁运营车站进水、设施浸泡,导致临时关闭两个及以上出入口的为险性事件。()
在货物线上进行装卸作业,须安设带有脱轨器的红色防护信号牌(夜间及昼间能见度较低时,为红色信号灯)装卸作业前,装卸工组应在尽头式货物线两端来车方向左侧钢轨上设置带脱轨器的固定或移动式防护信号()此题为判断题(对,错)。