目前常用差速器在汽车直行时，左右两半轴齿轮扭矩（）；在汽车转弯时，即行星齿轮有自转后，也可近似看作（）分配转矩。
汽车上装差速器后，转弯时可以使内侧车轮转矩（），外侧车轮转速（）。
差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与差速器行星齿轮自转速度无关。
汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。
汽车转弯时，差速器内行星齿轮随齿轮轴（）。
齿轮差速器主要由（）圆锥行星齿轮、行星齿轮轴，两个圆锥半轴齿轮和差速器壳等组成。
汽车在转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。
汽车转弯时，内轮半轴齿轮的转速等于公转转速与自转转速（），从而保证内外轮按不同转速前进.
当汽车转弯行驶时，差速器内的行星齿轮处于（）状态。
差速器的作用是根据汽车转弯需要使左、右半轴差速转动从而防止汽车转弯时车轮产生滑拖。
差速器是由两个锥形直齿半轴齿轮、十字轴及四个锥形直齿行星齿轮、左右差速器壳组成的行星齿轮付。它对左、右车轮的不同转速起着差速作用，并将（）的扭矩和运动传给半轴。
差速器用以连接左右半轴可以使两侧车轮以不同角速度旋转时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）
汽车右转弯时，差速器的行星齿轮开始（）转，且按（）时针方向旋转。
汽车直线行驶时，行星齿轮没有自转，只随差速器壳（），使左右半轴按等速旋转。
差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）。
普通行星齿轮差速器由（）、（）、（）、（）等组成。当汽车左轮转速为400转/分，右轮为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为（）转/分，汽车应向（）转向。
当车辆转弯时，差速器两只半轴齿轮旋转情况是（）。
汽车转弯时，车身后下部发响，多为差速器行星齿轮损坏。
差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是（）
当汽车转弯时，差速器行星齿轮既有公转也有自传。（)
57、半轴是接收差速器行星齿轮的转矩，并传递给两侧车轮。
普通差速器工作原理中，左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳的转速。（）
汽车直线行驶时，行星齿轮没有公转，故主减速器传来的转矩平均分配给两个半轴齿轮（）
