每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。
制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
城铁车辆的制动系统采用日本NABCO公司提供的由微机控制的HRDA型电空制动系统。该系统由常用制动系统和（）两部分组成。
电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。
制动控制方式有：（）、（）、电―空控制等多种控制方式。
CCBⅡ制动系统是基于微机处理器的电空制动控制系统，除了（）作用的开始，所有逻辑是微机控制的。
DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
对于微机控制系统的模拟量必须经过辅变换器变换及滤波后，再经过模数转换，才能进入计算机。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
CCBⅡ制动系统中，EPCU又称为电空控制单元。
有一变化量为0~16V的模拟信号，采用4位A/D转换器转换成数字量，输入到微机控制系统中，试求其量化单位q＝？，量化误差最大值emax＝？
简述电空制动控制器的构造及功用？
相对于模拟控制系统，微机数字控制系统（ ）。
相对于模拟控制系统，微机数字控制系统（ ）。
微机软件可以实现模拟控制系统中PID控制器的全部运算功能。 （)
Knorr模拟式电空制动控制系统主要有()组成
CCBⅡ制动系统是基于微机处理器的电空制动控制系统，除了（）作用的开始，所有逻辑是微机控制的
常用制动采用__优先、电制动不足时由__补足的微机控制的混合制动方式。紧急制动全部使用__
CR300AF型动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统，具备（）、比例制动、停放制动、清洁制动等制动模式。
CR300AF型动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统。（）
集中式系统结构一般采用功能较强的计算机并扩展I/O接口，集中采集变配电所的模拟量和数量等信息，集中进行计算和处理，分别完成微机监控、微机保护和自动控制等功能（）
CCBⅡ型制动机能实现机车空电联合制动控制（）
CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先（）
制动控制方式有（）、（）、电―空控制等多种控制方式
