DK-1型电空制动机压力开关209的整定值为（）kPa。
DK-1型电空制动机试验中，关闭供给塞门（），主要是检查机车制动缸泄漏量不起过l0kPa/min。
当DK-1制动机的电空制动器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。
DK-1型电空制动机的分配阀采用的是（）型机车分配阀。
DK-1制动机中，压力开关208是为控制制动管的减压量而设置的。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，调整机车分配阀安全阀，使其整定值为（）。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）kpa。
当DK-1型制动机的电空控制器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。
DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
DK-1型机车电空制动机电空位操作中的注意事项有哪些
DK-1型制动机中总风遮断阀是受电空阀支配,开启或关闭（总风缸管）的供风口
DK£1型电空制动机分配阀安全阀的作用是防止容积室内（)而使机车出现滑行现象。
DK－1型电空制动机使用在（)系列电力机车上。
DK－1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。（)
SS7电力机车列车电空制动系统在DK－1型机车电空制动机处于（)位时才能工作。
DK-1型电空制动机可与机车其他系统配合（）
当DK£1型制动机的电空控制器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（)。
DK-1型制动机中立电空阀是控制（）
DK-1型机车电空制动机电空位操作前的准备事项有哪些
DK£1型制动机，电空控制器手柄置（)位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
