土的回弹模量试验常采用承载板法及强度仪法。()
承载板法测定土的回弹模量是通过()的方法,测出每级荷载下相应的()值,通过计算求得土的回弹模量。
用承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
从野外地基荷载试验p~s曲线上求得的土的模量为:
对于不同含水率和不同密度的细粒土的回弹模量,可以用()测定。
现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试,如果是在非不利季节测定,那么测得的土基回弹模量值会()。
用承载板法测定土基回弹模量时,测定完成后还要测定试验点的()。
用承载板法测定土基回弹模量,发现P—L坐标中散点呈非线性分布,表明土基是一弹、塑性体。
土的回弹模量试验中承载板法,对于含水率大于塑限的土的预压荷载为()。
现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试,如果是在非不利季节测定,测得的土基回弹模量值会()。
承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验,由于测试车对测定点处的路面会产生影响,故要进行总影响量测定,并在各分级回弹变形中加上该影响量值。
载板法测定土基回弹模量时,绘制出荷载~变形曲线(即P-L曲线)后,当曲线的起始部分出现反弯,应进行()。
土的回弹模量试验中承载板法可用于测定()回弹模量。
土的CBR和回弹模量试验都是土的力学性能试验方法,根据现行土工试验规程回答下列问题。回弹模量测试如果p~l曲线不通过原点,修正后与l轴的0.020mm处相交,原测值l=0.320mm的变形,修正后为()。
承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验,由于测试车对测定点处的路面会产生影响,故要进行总影响量测定,并在各分级回弹变形中减去该影响量值。
现场采用承载板测定土基回弹模量时,如果不考虑总影响量,得到的土基回弹模量值与真实值比较,会()。
承载板法测回弹模量时,当回弹变形值超过()mm时即可停止加载.
用承载板法测定土基回弹模量,当回弹变形值超过()时即可停止加载。
承载板法侧土的回弹模量时,每次加载时间()
承载板法测定土基回弹模量适用于现场土基表面,通过逐级加载、卸载的方式,测出每级荷载下相应的土基回弹变形值,通过计算求得土基回弹模量。
土的回弹模量试验,承载板法是将预定最大单位压力()份,作为每级加载的压力,每级加载卸载都是()
承载板法测定土的回弹模量是通过()的方法,测出每级荷载下相应的()值,通过计算求得土的回弹模量。
采用承载板法测定土基回弹模量,挡回弹变形超过()时,即可停止加载。
承载板法测定土的回弹模量时,应先进行1-2次预压,每次预压1min()