特别是对于具有（）驱动型式的桥式起重机由于主梁下挠，将使大车运行机构的传动轴支架及结构一起下移，传动轴（），严重时会发生（）现象，甚至烧毁电动机。
对于一般桥式起重机，当小车在额定荷载下处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应该报废。
桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。
桥式起重机主梁下挠通常使用的修复方法有哪些？
GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式起重机，当小车处于跨中并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。
桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度，则上盖板变形较大，导致主梁下挠。
桥式起重机主梁正常应为下挠。
对于一般桥式起重机，当小车位于跨中并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达跨度的（）时，如不能恢复应报废。
桥式起重机主梁下挠的原因有（）。
桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。（）
在主梁上盖板上加热(施焊或气割)会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。
我国规定对新安装的双梁桥式起重机主梁允许下挠值（）为大车跨度。
当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。
桥式起重机主梁跨度为19.5m时，满载应修下挠下限为（）。
主梁上盖板加热（施焊或气割）会使主梁下挠，在走台上加热会使主梁向内旁弯。
桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度时，则下盖板变形较大，导致主梁（）。
超载作业会造成起重机主梁下挠,上盖板及腹板出现裂纹、开焊。
桥式起重机下盖板温度大大超过上盖板温度，因此下盖板变形较大，导致主梁上拱加剧。
桥式起重机主梁在起吊额定载荷时，其主梁下挠到（），要立即报废。
桥式起重机主梁刚度要求，在跨中起吊（)其下挠变形量F≤S/700，且应为弹性下挠。A.最大起重量B.有效
对一般桥式起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下达跨度的（)时，如不能修复，应报废。
GB6067-1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类起重机，当小车处于跨中，并且再额定荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度时，如不能修复，应报废（）
