列控中心两系开机后，在两系都没有故障的前提下，两系自动发生通信呼叫与应答，待两系运行状态一致后，两系进入同步运行状态
列控中心A、B两系结构不完全相同
列控系统启动后，所有与外部系统通信都不能建立时应检查CTC是否正常运行；检查与CTC之间的通信线路是否良好
列控中心、LEU故障时，在CTC/TDCS车务终端会有报警
列控中心主机由A，B两系组成，单系采用二取二的结构
LKD2-T2型列控中心D2亮表示两系不同步，灭表示两系同步。
在紧急情况下，任何人都可以按（）按钮，停止皮带机运行必须经检查、联系后，方可再启动。
列控中心与CTC/TDCS通信中断后会发生新的临时限速命令无法下达情况
列控中心两系处于同步状态时，如果工作系发生故障，工作系立即脱机，备用系转变为工作系，故障的一系经修复后，可以重新进入双系同步状态
每日巡视设备时须检查列控中心两系在同步状态，与LEU通讯正常
FZy-CTC系统经调度中心下发“限速命令”到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过（）发送给列控中心执行。
在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令
车站CTC自律分机与列控中心通信中断后，CTC还能自动排路。
列控中心A，B两系都关机后，再重新启动，两系能同步，能自动与LEU通讯
要求关机后不重新启动，shutdown后面参数应该跟（）。
在检修计算机联锁、CTC、列控中心、ATP车载设备应注意哪些？
关机后为何不能立即再启动？
铁路局车辆运行安全监测站主机“死机”时，应关机（）后重新启动主机。
在计算机联锁、CTC、列控中心、ATP等微电子设备上，严禁运行哪些软件？
列控中心平时应保持在B主A备的状态
现场通道X光机发生图像断层故障时，开机员应请通道内旅客稍等，立即关机重启，如重新启动后仍无法排除故障，再上报请设备维修人员进行处理。（)
现场通道X光机发生图像断层故障时，开机员应请通道内旅客稍等，立即关机重启，如重新启动后仍无法排除故障，再上报请设备维修人员进行处理，开机员这样做对吗？（）
CTC列控中心区间占用逻辑检查“弹出式对话框”报警显示的文字报警信息，人工确认信息后点击“确定”，对话框方可关闭。（)
在紧急情况下，任何人都可以按“事故停机”按钮，停止皮带机运行必须经（)后，方再启动。
