车削细长轴时如果不采取任何工艺措施，由于轴受径向切削力作用而产生弯曲变形，车完的轴会出现（）形状。
车削加工的三要素是切削速度、进给量和吃刀深度。
车削加工三要素是切削速度、进给量和吃刀深度。
在车削用量三要素[背吃刀量（切削深度.ap、进给量f、切削速度v]中，对切削力影响程度由大到小的排列次序是()
车削外圆时，已知基本时间tM＝l/nf.A/Ap，在工件转数n，进给量f，切削深度Ap不变情况下，适当减少毛坯加工余量A，基本时间tM将（）。
一般情况下，车削外圆和磨削外圆的切削速度哪个高（）
某数控车床配置FANUC数控系统，用外径粗加工复合循环加工一典型零件。工件坐标系没置在右端面，循环起始点在A（100，3），切削深度为3.0mm，X方向精加工余童为0.6mm，Z方向精加工余量为0.3mm。零件的部分形状已给出，其中点划线部分为工件毛坯。请仔细阅读程序，根据程序中的尺寸数据。画出该零件的几何图形并标注尺寸，画出零件的工件坐标系。https://assets.asklib.com/images/image2/2018072509111446504.jpg
在切削加工中，由于毛坯本身形状和相互位置误差使切削深度发生不断变化，引起切削力的变化，工艺系统发生变形在工件表面上保留了与毛坯表面类似的形状或位置误差，这一现象叫“误差复映”。
在切削加工中，由于被加工表面的几何形状误差引起的（）的变化，将造成工件的加工误差。
车削外圆柱面和车削套类工件时，它们的切削深度和进给量通常是相同的。（）
镗刀切削部分的几何形状基本上与外圆车刀相似，刃磨时需磨出（）。
在车、铣、刨等粗加工工序中，为了保护刀尖不被损坏，对于一些毛坯表皮硬度较高或高低不平的材料，第一刀的切削深度应（）。
目测检验球面几何形状时，如切削“纹路”是交叉状的，则表明球面形状是正确的。
在车削塑性材料时，选择低速、大切削深度及厚度、小前角加工时主要产生（）切屑。
铸件毛坯的形状与零件尺寸较接近，可节省金属的消耗，减少切削加工工作量。
工件外圆车削时，随着车削的几何角度、刃磨质量以及采用的切削量不同，车削的精度和（）也不同。
车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生（）误差。
车削时，控制切削深度的部件是（）。
车削为缩短刀具空行程时间，采用（）有利于保持毛坯或半成品刚性，改善其切削条件。
数控车床车削螺纹时，在保证最小切深的前提下，每刀的切削深度一般是（）。
对于毛坯材料不均匀引起的切削力变化产生的加工误差，可通过增加走刀次数来减少误差复映，提高（）。
采用跟刀架接刀车削时，切削深度应加深（）毫米，不使工件外圆变大而引起跟刀架脚支紧力变大。
车削外圆时，已知基本时间tM=l£¯nf.A£¯Ap，在工件转数n，进给量f，切削深度Ap不变情况下，适当减少毛坯加工余量A，基本时间tM将（)。
采用中等切削深度车削的车刀应磨（)式断屑槽。
