协调控制方式是当外界负荷发生变化时，机组的（）功率与给定功率偏差以及压力给定值与（）的偏差信号，通过协调主控制器同时作用于锅炉主控制器锅炉主控制器和汽轮机主控制器，使之分别进行符合调节。
电动Ⅲ型调节器用来接受来自变送器或转换器的（）测量信号作为输入信号，与（）给定信号相比较得到偏差信号，然后对此偏差信号进行（）、（）、（）运算，再将运算后的（）作为输出信号，实现对工艺参数的自动调节。
控制系统中把测量到的输出量送回输入端，并与输入信号相比较产生偏差信号的过程称为反馈，若反馈的信号与输入信号相减，使产生的偏差越来越小，则称为负反馈；反之则称为正反馈。
当DDZ-Ⅲ型调节器处于（）状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号，再进入PD计算电路与PI计算电路中进行PID运算，最后经输出电路转换成4～20mA.DC信号输出。
当DDZ-Ⅲ型调节器处于自动状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号。从自动控制系统看，（）信号才是调节器的输入信号。
从控制系统而言，调节器产生的测量信号z与给定信号x的偏差信号e要用（）式表示。
根据被调参数的测定值与给定值之间的偏差实现各种调节作用，向执行机构发出调节信号是（）的作用。
伺服控制系统的比较环节是将输入的指令信号与系统的反馈信号进行比较，以获得输出与输入间的偏差信号。
DGS8800e数字调速系统中执行机构的主要功能是（）。 ①接受来自PID反馈控制系统的油门杆位置指令 ②把转速设定值与转速测量值进行比较 ③接受从油门杆机构来的实际油门开度信号 ④对偏差进行PID运算 ⑤对偏差进行PI运算 ⑥输出油门调节信号使执行器进行定位
从DDZ-Ⅲ型调节器本身而言，其产生的测量信号z与给定信号x的偏差信号e要用（）式表示。
MC型三作用调节器的微分作用是对偏差进行微分还是对测量信号进行微分？这一微分作用比QDZ－3调节仪表的缺点是什么？
控制器的作用是将（）信号与设定值比较，并按不同控制规律产生输出信号。
（）将测量信号和给定信号比较所得偏差，按一定的数学规律输出调节信号去操纵（控制）执行器
泄漏电流检测，（）原理是将金属氧化物避雷器电压信号进行90°移相，得到一个与容性电流相位相同的补偿信号，然后与容性电流相减将容性分量抵消，得到阻性电流。
如果将调节器的输入偏差信号定义为测量值减去给定值，当偏差增大时，其输出也增加的调节器称为（）调节器。
HDV—4D恒电位仪主要是将现场来的参与信号与仪器内部采样的控制信号分别加到（），然后通过比较参与电位与控制电位的高低，进行调节，达到控制的作用。
当DDZ-Ⅲ型调节器处于自动状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号，再进入PD计算电路与PI计算电路中进行PID运算，最后经输出电路转换成（）信号输出。
直流放大电路在一些自动控制系统中，首先要把被控制的（）用传感器转换为电信号，再与给定量比较，得到一个微弱的偏差信号。
当调节器处于自动状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号，在进入PID运算电路，最后经输出电路转换成4～20mADC输出。
恒电位仪整体上说是一个负反馈放大一输出系统，与被保护物（如埋地管道）构成闭环调节，通过参比电极测量通电点电位，作为取样信号与控制信号进行比较，实现控制并调节极化电流输出，使得以保持在设定的控制电位上（）
当调节器处于手动状态时，测量信号与给定信号在输入电路中进行比较，然后产生偏差信号，再进入PID运算电路，最后经输出电路转换成4～20mA DC输出（）
飞机闭环控制的基本原理是：通过测量元件随时测量飞 机的飞行状态参数，并将测量信号与给定信号进行比较， 得到偏差信号（即综合信号），偏差信号通过内回路控 制舵面偏转，操纵飞机以达到消除偏差的目的。（）
DDZ£Ⅲ型调节器进行比例度δ校验，需要调整测量信号（输入信号)和给定信号均为3V（即50%)，即偏差为零时，再把切换开关拨到“自动”位置。（)
DDZ-III 型调节器通常接受变送器（）的测量信号为输入信号，与给定信号DC1-5V或4-20mA进行比较，并对其偏差进行PID 运算，输出标准统一信号DC4-20mA。
