列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的（）。
（）站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时反方向列车的转向。
车站应设有（），并办理列车接发、会让和客货运业务。
单线半自动区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留时间为（）。
在双线区段，相对方向的列车可以在（）上交会，列车越行必须在（）上进行。
旅客在列车上同时提出变更座别、铺别和越站时，（）。
中间站的（）主要用于办理列车的会让和旅客列车及摘挂列车在站作业。
越行站设置在单线铁路上，它主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客货运业务。（）
在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。
单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为（）。
根据车站的技术作业的内容和性质，整个路网中的车站可分为中间站（包括会让站和越行站）、（）、编组站、（）和货运站。
列车在车站的间隔时间是车站办理列车会车、避让、越行、连发等作业所需要的（）间隔时间。
铁路的会让站、越行站是铁路正线上的分界点，间距为（）km，主要进行铁路运行的技术作业，场站布置不一定要与居民点结合。
列车运行图的列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的（）。（B、3、X）[05-00-02-01][020203]
在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（）的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
中间站的作业只有办理列车的接发、会让、越行。
中间站的（）主要供办理列车的会让、待避和旅客列车及摘挂列车在站作业。
设置会让站、越行站可提高线路通过能力。（）
地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（)‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
自轮运转特种设备在车站停车会让列车时，须实施保压制动，减压量应达到（）kPa以上，开车时方可缓解。等候时间超过1小时,应采取“双防溜”措施。沿途各站停车时，无论任何情况，司乘人员必须坚守岗位，有人看守车辆
只办理列车会让、越行业务的车站不是（）
车辆在加注燃油时，不准检修和调试发动机，不准在注油容器附近进行锤让和磨削作业（）
6、两个列车互相交会，叫做会车；先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。
6、仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客升降作业的车站，在单线道路上称为会让站，在双线道路上称为越行站。
