同为进气门或排气门，可以互换。
配气机构按照内燃机的（），定时打开或关闭进气门或排气门，使空气或可燃混合气体进入气缸或从气缸中排除废气。
减小进气系统的流动损失，可以提高发动机的（）。
排气门早开的目的是借助汽缸内的高压自行排气，减小排气阻力，使排气干净。
适当地减小井底压差，不仅可以提高机械钻速，还可有效地发现和保护油气层。
二种程柴油发动机工作时，进气由扫气泵提高压力后，经过气缸空气室和气缸壁上的小孔进入气缸内，废气则是经过气缸盖上的排气门排出。
发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（）。
检修闸门或事故闸门一般在静水中启闭，以减小启闭力。因此，需在检修门或事故门开启之前对闸门后或输水管道进行充水平压。闸门的平压方式中，（）不在其列。
学生a说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：我们设计适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。下列说法正确的是（）。
发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。
适当的减小滚动轴承的配合间隙，可以提高主轴的旋转精度。
发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。
为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。
轩逸发动机在进气和排气侧都配备了C-VTC系统，可以根据发动机转速的变化，连续调整进气门与排气门的开启时间及点火时机
高原地区由于海拔高，空气稀薄，大气压力低。为了提高发动机功率，减小汽车油耗，可适当增大点火提前角。一般来讲，海拔高度每升高1000米，点火提前角可相应增加（）度左右。
只要在绕线式电机的转子电路中接入大小适当的（），就可达到减小（）的目的，同时还可提高转子电路的（）。
适当的提高发动机的怠速转速，可以减小CO和HC的排量。
配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。
铰孔可以提高孔的尺寸精度、减小孔表面粗糙度，还可以对原孔的偏斜进行修正。
第748题：当大体积混凝土平面尺寸过大时， 可以适当设置（）， 以减小外应力和温度应力。
汽油发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10度~15度曲轴转角，则应适当减小点火提前角。 ()此题为判断题(对，错)。
高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用减小进气提前角和排气迟后角的方法，以改善发动机的性能。（)
铰孔可以提高孔的尺寸精度和减小孔的表现粗糙度值，并可以对原孔的偏斜进行修正。（)
发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，提高了工作作可靠性。（)
