在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车（）。
调车作业与插有防护信号的车辆安全连挂不列事故。
调车作业造成人员死亡二人列重大事故。
调车作业碰压脱轨器和防护信号列事故苗子。
调车脱轨、调车冲突、挤道岔，为一般（）事故。
发生挤道岔，如机车车辆停留在道岔上开挤过道岔时，（）要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。
车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。
调车作业挤过道岔但未挤坏，不列事故。
车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨分离，不算挤道岔事故。
取送车辆作业，制动员要道动车时，车列前部瞭望人员，应执行要道还道制度，得到扳道员道岔（）或确认调车信号开放正确后，向调车长显示起动信号。
调车作业发生脱轨，造成繁忙干线双线完全中断行车满3小时，列（）事故。
平面调车联锁分路道岔发生挤岔或置于四开位置时有挤岔表示，并发出音响信号，同时自动关闭溜放信号。经值班员确认，并将其（）道岔置于防护位置后，与该道岔无关的作业可以继续进行。
编组列车作业，制动员推进车列确认进路时，非集中区确认扳道长（员）道岔开通信号；集中区确认调车信号开放，按（）显示信号。
挤道岔列什么事故？
调车作业挤道岔应列为什么事故？
平面调车连续溜放作业特点之一要求车列运行前方的道岔如何使用，才可方便分解溜车组（）。
调车作业挤道岔，未造成任何损失，不算事故。
调车作业挤岔子为（）事故。
调车作业时，挤道岔为（）事故。
调车作业中发生挤道岔，未构成一般C类以上事故时，应定为（）事故。
调车作业发生冲突或脱轨，造成单线行车中断满4小时并影响其他列车，列（）事故。
在调车作业中，碰轧脱轨器或防护信号，列（）事故。
调车作业中忘扳、错扳道岔，可能会造成机车车辆进入异线，但不至于会发生冲突事故（）
挤道岔列（)事故。
