高速接触网交叉线岔在单开道岔上空两接触线相交于道岔道曲线两内轨距为（）mm。
对复式交分和交叉渡线道岔的线岔安全值：交叉点的横向和纵向允许偏差为（）mm。
对单开道岔的标准定位线岔，160km/h及以下区段，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630～1085mm的横向中间位置，允许偏差（）mm。
我国复式交分道岔均采用对称式转辙方式。
9号复式交分道岔标准定位柱位于两直线间距（）处。
单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线内外轨间距为（）处上方。
单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线轨内缘到基本轨内缘间距（）mm处。
单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距为630-750mm的横向中间位置处，施工偏差为±500mm。
交分道岔有单式、复式之分。复式之分的道岔功能相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通近路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。
单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线轨内缘到基本轨内缘间距为（）mm处。
单开道岔采用交叉布置方式时，两工作支拉出值在任何情况下不得大于（）mm。
单开道岔采用交叉布置方式时，道岔定位柱及拉出值应保证两接触线交叉点位于设计规定的范围内。
对单开道岔的标准定位线岔，160km/h及以下区段，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距（）mm的横向中间位置，允许偏差50mm。
复式交分道岔两接触线相距500mm处应等高，允许高差（）mm。
单开道岔160km/h及以下区段安全值，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630～1085mm间的横向中间位置，允许偏差（）mm。
单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为（）mm的横向中间位置。
复式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线交分道岔。
交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔)，道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘，将相邻轨道电路区段隔开。
单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距为630-750mm的横向中间位置处。
对单开道岔的标准定位线岔，两接触线应相交于道岔道曲线两内轨距630-800mm的横向中间位置，允许偏差50mm。
单开道岔标准定位两接触线应相交于道岔导曲线两内轨轨距为630－750mm的横向中间位置处。（)
线岔两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630~800mm的纵向中间位置，允许偏差50mm（）
柔性架空接触网复式交分道岔处两接触线应相交于道岔中心（）
菱形交叉组合使用时，即将菱形交叉与两条直线轨道组合成复式交分道岔。（)
