元丰盘式车轮制动器间隙能够自动调整，所以检修制动器后，可以不用调整制动间隙。
盘式制动器的闸瓦间隙通常是靠调整螺钉来实现的，螺钉越往里旋则闸瓦间隙越（）。
盘式制动器制动闸瓦的调整间隙一般为（）
盘式车轮制动器的间隙能自动调整。
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
盘式制动器的闸瓦间隙规定不得超过（）
盘式制动闸闸瓦间隙调整时一副闸的两侧闸瓦应同时调整。
盘式车轮制动器均装有间隙自调机构，不需专门调整。
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
盘式制动器中的橡胶密封圈起到了使油缸活塞自动回位作用和调整制动器间隙作用。
桑塔娜后轮鼓式制动器的制动间隙是通过（）自动调整。
单元制动的闸瓦间隙可以自动调整。
盘式前桥首次设定后只需将制动器进行（）次空制动后，摩擦片与制动盘之间的间隙会自动调整到正常值
叉车的车轮制动器的间隙自动调整是在倒车制动时自动进行调整的。
盘式制动器在更换摩擦片后，要调整摩擦片和制动盘之间的间隙。
提升机盘式制动闸间隙不能大于（），若闸间隙过大，对盘式闸将直接降低制动力矩，容易造成制动失效。
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
叉车制动蹄与制动鼓间隙自动调整是（）进行的。
带有盘式制动器的车辆在使用一段时间后，必须调整制动片与制动盘之间的间隙，否则制动性能将下降。
JPXZ-2型盘形制动器非自锁螺纹间隙调整机构具有自动调整闸片与制动盘间隙的功能。它能补偿由于制动产生的磨耗所造成的过大的制动闸片间隙（）
盘式制动器的闸瓦与制动盘的接触面积，应大于制动盘面积的 60％;应经常检查调整闸瓦与制动盘的间隙，保持在（）mm 左右，且应不大于 2mm
下列的行车制动器应装备制动间隙自动调整装置（）
盘式制动器闸瓦磨损后间隙达到时，应重新调整（）
根据《机动车运行安全技术条件》的规定，制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。下列可以不装制动间隙自动调整装置的是（）
