A320飞机，20QJ是中央油箱的高油面传感器，它提供信号给（）

A . 内油箱和外油箱； B . 仅内油箱； C . 仅外油箱。

A . 都亮 B . 都灭 C . 该指示灯将改变其目前的状态，也就是说，原本是亮就灭，原本灭就亮。 D . 若其中一个油箱存在故障，那么，相对应的HILVL会亮

A . 发动机由中央油箱供油，大翼油箱泵停止工作 B . 发动机由大翼油箱供油，中央油箱泵停止工作 C . 发动机由大翼油箱供油，中央油箱泵仍工作 D . 发动机由中央油箱供油，大翼油箱泵仍工作

A . 电阻式 B . 电感式 C . 超声波式 D . 电容式

A . 正确 B . 错误

A . 21QT1和21QT2 B . 23QT1和24QT2 C . 25QT1和28QT2 D . 22QT1和33QT2

A . 2个 B . 3个 C . 4个 D . 5个

A . 左主油箱、中央油箱、右主油箱 B . 左内外隔油箱、右内外隔油箱 C . 左内隔油箱、右内隔油箱 D . 左外隔油箱、右外隔油箱

A . A320/A321飞机为由供油泵直接供油；A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油 B . A321飞机为由供油泵直接供油；A320/A319飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油 C . A321/A319飞机为由供油泵直接供油；A320飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油 D . A320/A319飞机为由供油泵直接供油；A321飞机为将燃油传输到大翼油箱后供油

A . IDG滑油冷却系统的燃油回油 B . 中央燃油泵的控制 C . 内隔油箱燃油的传输控制 D . 以上答案都正确

A . 2分钟 B . 5分钟 C . 10分钟

A . 加油自动停 B . 有警告声音 C . 红灯亮 D . 有燃油从通气油箱流出

A . 中央油箱 B . 大翼油箱 C . 大翼油箱和中央油箱 D . 通风油箱

A . 5分钟后必须人工关到“OFF”位 B . 自动关断，大翼油箱泵开始运转 C . 5分钟后自动关闭 D . 以上都不正确

A . 在加油和燃油交输时，控制燃油的高油面 B . 当它感觉到被燃油浸泡时，关断相应的加油活门 C . 当它感觉到被燃油浸泡时，加油站控制面板上的HILVL灯将点亮 D . 以上答案都正确

A . A.一侧机翼里的二个传输活门打开 B . B.一侧机翼里的一个传输活门打开 C . C.每侧机翼里各有一个传输活门打开 D . D.该侧机翼的燃油泵自动停止工作

A . 中央油箱 B . 内油箱 C . 外油箱 D . 通气油箱

A . 每个大翼油箱内两个，中央油箱内一个 B . 每个大翼油箱内一个，中央油箱内一个 C . 每个大翼油箱内一个，中央油箱内两个 D . 每个大翼油箱内两个，中央油箱内两个

A . 必须做好标记，以免安装时出错 B . 只要拆下导线接头就行了 C . 将导线接头短接在一起，以免与其他传感器混淆 D . 做好防静电保护措施

A . 外组油箱还有800－1000公斤油时 B . 外组油箱还有800-1000加仑油时 C . 外组油箱还有800-1000夸脱

A．计算的CG=目标CG B．任意内侧油箱的油量减至4000kg C．下降低于FL245或FMGES发送到目的地时间信号低于临界值 D．应急电气构型

A．燃油方式选择人工+中央燃油泵1+2关 B．燃油方式选择自动+中央燃油泵1+2开 C．燃油方式选择人工+中央燃油泵1+2开 D．燃油方式选择自动+中央燃油泵1+2关

A．中央油箱和内油箱 B．中央油箱 C．外油箱 D．内油箱

A．错误 B．正确