下列关于757顶飞机的描述错误的是（）

A . 中央油箱的容积小于机翼油箱 B . 通气油箱正常情况下不储存燃油 C . 中央油箱正常情况下不储存燃油 D . 油箱上的放水活门由电门控制开关

A . 由分泌部和导管构成 B . 分泌部位于皮下脂肪层 C . 导管的结构与外泌汗腺相似，多数直接开口于表皮 D . 顶泌汗腺主要分布在腋窝、乳晕、会阴部和肛门周围等 E . 顶泌汗腺的分泌活动主要受性激素影响

A . 三重顶的三个顶点和低点，价格不必相等，相差5%以内就行 B . 三重顶理论最小跌幅是指三个顶部高点的连线到颈线的垂直距离 C . 三重顶形态的三个顶部之间应有一定的间隔，一般来讲两顶间应有5根K线以上，过少则会影响判断的准确性 D . 三重顶形成后，持仓的投资者大多会在第三个顶部附近卖出，价格会向下跌落，第四个顶部是较少见到的

A . 鼻翼投影于上颌窦内上方 B . 颅底卵圆孔投影重叠于窦底 C . 岩骨重叠于上颌窦底 D . 上唇投影于上颌窦底部 E . 以上都不是

A . ip地址欺骗 B . mac地址欺骗 C . Dos攻击 D . DDos攻击

A . 选择最佳航空公司的飞机和最佳的航空路线 B . 赶赴机场时应在时间上留有充分的余地 C . 飞机在起飞和飞行的过程中，禁止使用电子电气设备 D . 要按座位号登机，依次一个人一个人上飞机

A . 只有1号窗加热 B . 只有2号窗排雨 C . 2号和3号窗也需要排雨 D . 2号窗由于可以打开不能加热

A、飞机的速度越大，升力越大 B、飞机的机翼截面积越大，升力越大 C、飞机的迎角越大，升力越大 D、飞机的升力系数越大，升力越大

A . A．由分泌部和导管构成 B . B．分泌部位于皮下脂肪层 C . C．导管的结构与外泌汗腺相似，多数直接开口于表皮 D . D．顶泌汗腺主要分布在腋窝、乳晕、会阴部和肛门周围等 E . E．顶泌汗腺的分泌活动主要受性激素影响

A . 用防静电液涂抹部件表面，使之湿润并起到润滑作用，防止静电的产生 B . 禁止用导线材料将部件短接 C . 将部件或舵面接地 D . 将ESDS元件从静电场隔离/屏蔽开

A . 起落架较短 B . 降落的稳定性好 C . 机舱空间不受影响 D . 干扰阻力小

A . 由分泌部和导管构成 B . 分泌部位于皮下脂肪层 C . 导管的结构与外泌汗腺相似，多数直接开口于表皮 D . 顶泌汗腺主要分布在腋窝、乳晕、会阴部和肛门周围等 E . 顶泌汗腺的分泌活动主要受性激素影响

A . 隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到 B . 隐形飞机的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在 C . 隐形飞机可以反射掉来自雷达的能量 D . 隐形飞机运用了仿生学的技术

A . 为壁胸膜的一部分 B . 覆盖于肺尖的上有 C . 最高点可达锁骨内侧1／3上方2～3cm D . 位于胸锁乳突肌的前方 E . 为肋胸膜和纵隔胸膜延伸而成

A . 生产及试模顶杆孔位置，原则是尽量远离分模线排列； B . 以各压机之顶杆位置配置，以平衡稳定为前提均匀分布； C . 各顶杆力的传导主要以肋为传导中心。

A . 这是一个“转向型态”，暗示一次大跌势快要来临，未来下跌之势将转急和转大 B . 圆弧顶突破后的最小跌幅一般是圆弧颈线到圆弧顶最高点之间的垂直距离 C . 圆弧顶形成时的成交量没有固定特征，一般呈逐级递减，在开始股价上升时成交量增加，在升至顶部时显著增大 D . 有时当圆弧顶形成后，股价并不立刻下跌，而是反复横向发展，形成徘徊区域，称作碗柄

A . 1，2，3号固定，只有2号电加温防冰 B . 1，3号固定，2号可动，全部电加温防冰 C . 1号固定，2，3号可动，全部电加温防冰 D . 1，2，3号都可动，全部电加温防冰

A . 当“M”头的颈线跌破，就是一个可靠的出货信号。而“W”底的颈线冲破，则是一个入货的信号 B . 形成第一个头部（或底部），其回落的低点约是最高点的10%到20%（底部回升的幅度也类似） C . 一般来说，“M”头或“W”底的升跌幅都较量度出来的“最少升/跌幅”为大 D . 两个高点（两个低点）形成的时间不超过一个月

A.属于脏胸膜 B.属于壁胸膜 C.覆盖肺尖 D.高出锁骨内侧三分之一上缘2-3cm

A．受一个三位电门控制 B．当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制 C．将飞机气源总管分为左右两个部分 D．只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开

A．转机型训练 B．升级训练 C．新雇员训练 D．差异训练