列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施,停车后由()负责检查处理。
推进转线调车作业时,两端操作的轨道车,司机必须在进行方向的前端操作,由副司机手持信号旗在前方引导。推进调车速度不得超过()Km/h。需摘开所挂车辆时,必须对停留车辆做好防溜措施。
车辆落水后没有熄火的,驾驶员打开客车车门后应立即关闭点火开关。
中间站停留车辆,因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。
矿山运输车辆在坡道上停车时,司机在采取可靠停车制动等安全措施后,可以离开。
实战演练必须根据假设的灾害事故现场特点,参训人员必须提前熟悉演练单位情况及演练操作规程,演练往返途中人员必须注意安全;实战演练时,要制定详细的安全措施;进入易燃、易爆场所演练时,车辆必须戴防火罩,杜绝将任何火种带入现场。
在两线线间距≤()米的地段卸砂(碴)时,邻线一侧的车门不得打开,高边车门宜采用开启下边车门≤45°。在车辆一侧卸车时,应特别注意车辆偏载,严禁偏载动车。
中间站停留车辆因为装卸车对货位等情况不能连挂在一起时,应()做好防溜措施。
错开车门时,现场指挥、处置小组成员到达现场前,由司机担任现场第一处置负责人;在现场指挥、处置小组成员到达现场后,由现场指挥、处置小组成员中职务最高者担任现场指挥。
进入站台作业的车辆应备有(),正常情况下严禁使用,遇有作业车辆在平交道口突然熄火时,要立即做好现场防护,并向客运值班员报告,同时组织救援,减少对行车的干扰与威胁,不能快速开通道口时,按应急预案处理。
《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定,旅客列车途中甩挂时,接车客运人员须将甩挂情况通报列车长,得到列车长回复并确认客运作业(包括旅客乘降、上水、吸污等)完毕后,及时报告车站值班员。列车长回复前,必须确认客运作业完毕,通知()注意安全,工作人员做好禁止旅客上下车的安全防护,按规定锁闭有关车辆的车门、端门。
区间卸车的列车区间卸车后,车站负责检查装卸货物的装载、堆码状态、确认限界,清好道沿,关好车门后,方可通知司机开车。()
CRH380B型动车组列车长得到司机通知后组织客运乘务员做好车门手动隔离后,列车长确认车门隔离完毕、监控人员到位后,通知动车组司机,联控用语为:“××次司机,车门隔离完毕,监控人员已经到位,请确认车门隔离状态()
列车到站停稳对标,发生安全门与车门联动功能故障,司机必须按照“开门时先开安全门后开车门,关门时先关车门后关安全门”的顺序,在PSL上手动操作安全门打开或关闭()
电气化铁路区段,当列车在运行途中发生故障,机车司机需上车顶作业时,严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后,方能作业()
参与销毁监护任务的消防车辆到达现场后,应按照预先查勘确定的驻防点位置停放车辆,车头必须上风方向,熄火并拉紧手制动。()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫列车车辆乘务员(或呼叫司机通知车辆乘务员),车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认()
《普速铁路工务安全规则》规定:工务机械车在站内停车待避时,应采取;发动机熄火等待时,应做好防溜,司机不得同时离车()
采用电力机车担当牵引任务进入区间卸车时,列车到达卸车地点后停车,司机必须对列车实施()
(非)机动车辆在站合停留等待作业时,必须停放在安全线内,车辆熄火,采取(),司机并在现场监控。
题干:车辆发动机舱.车厢.行李舱.轮胎等部位出现冒烟.火苗时,应立即选择安全区域(远离周围易燃物)停车,打开车门,迅速熄火.关闭电源总开关()
区间卸车完毕后,卸车负责人负责检查装卸货物的装载、堆码状态,确认限界,清好道沿,关好车门,具备开车条件后通知司机开车;区间卸车完毕后,即可向该区间放行列车()
现场带电施工作业,如需拆除原来的闭锁设备时,必须做好安全措施,保证设备不会产生任何误动()
《移动式压力容器安全技术监察规程》规定:装卸作业中,按照指定位置停车,汽车发动机必须熄火,切断车辆总电源,并且采取防止车辆发生滑动的有效措施。