在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，当输入放大器的信号电压为正（A+、B-）时，V1导通。
对于放音无声故障，检查时应先从前臵放大电路信号输入端注入感应信号，如果扬声器有声，则是磁头及其连线的故障；如果无声，则是前臵放大电路的故障。（）
振荡电路就是一个没输入信号而带有选频网络的正反馈放大器，当反馈信号与输入信号（）时，即使输入信号为零，放大器仍有稳定输出，这时电路就产生了自激振荡
信号追踪法检查功放电路，就是将低频信号发生器输出的1000Hz（或400Hz）信号，加至汽车音响最前臵放大电路（功放电路）的信号输入端，检查功放级工作是否正常。（）
当输入信号为正弦波时，乙类互补推挽功率放大电路在输出电压峰值约等于（）时，管子的功耗最大。
共发射极放大电路在空载时，输出信号存在饱和失真。在保持输入信号不变情况下，若接上负载RL后，失真现象消失，这是由于（）
有两个放大倍数相同一输入和输出电阻不同的放大电路A和B，对同一个具有内阻的信号源电压进行放大。在负载开路的条件下测得A的输出电压小。这说明A的（）。
放大电路有两种工作状态，当ui=0时电路的状态称为（）态，有交流信号ui输入时，放大电路的工作状态称为（）态。在（）态情况下，晶体管各级电压、电流均包含（）分量和（）分量。放大器的输入电阻越（），就越能从前级信号源获得较大的电信号；输出电阻越（），放大器带负载能力就越强。
在某一放大电路输入端测量到输入正弦信号电流和电压峰—峰值分别为5μA和5mV,输出端接2KΩ电阻负载，测量到正弦电压峰—峰值为1V。试计算该放大电路的功率增益（）。
在测量放大电路的输入电阻时，需要在信号源和放大电路之间串联一个电阻Rs,其数量级没有要求。
在测量放大电路的输入电阻时，需要在信号源和放大电路之间串联一个电阻Rs,其数量级应与放大电路的输入电阻在同一个数量级上。
测得某放大电路的输入正弦电压和电流的峰值分别为 10mV 和 10 μ A ，在负载电阻为 2K Ω 时，测得输出正弦电压信号的峰值为 2V 。试计算该放大电路的电流放大倍数（）
差分放大电路的差模信号是两个输入端信号的A，共模信号是两个输入端信号的
KMCR是差分放大电路的一个主要技术指标，它反映放大电路（ ）能力。A放大差模抑制共模 B 输入电阻高 C输出电阻低
在测量放大电路的幅频特性时，输入信号的频率应保持不变，只改变其幅值就可以了。
1、对于带射极旁路电容的分压式工作点稳定共射放大电路，在高频信号输入时引起放大倍数下降的主要原因是 。
有两个放大倍数相同、输入和输出电阻不同的放大电路A和B，对同一个具有内阻的信号源电压进行放大。在负载开路的条件下测得A的输出电压小，这说明A的（)。
在差分放大电路中，差模信号是两个输入端信号的（)。A、平均值
有两个放大倍数相同，输入电阻和输出电阻不同的放大电路A和B，对同一个具有内阻的信号源电压进行放大。在负载开路的条件下，测得A放大器的输出电压小，这说明A的输入电阻小。
下图所示为分压式偏置共发射极放大电路，在调试电路时，一般输入信号（）
已知某放大电路在输入信号电压为1mV时，输出电压为1V；当加上负反馈后达到同样的输出电压时需加入输入信号为10mV。以下描述错误的是（）。
某放大电路的负载电阻为2kW，输入正弦信号的电流和电压峰-峰值分别是5µA和5mV，在输出端测得电压信号的峰-峰值为1V。试计算该放大电路的电压增益Av、电流增益Ai和功率增益Ap，并换算成dB数。
3、将放大电路没有交流信号输入，只有直流电源单独作用的状态称为 。
放大电路在小信号运用时动态特性如放大倍数、输入电阻、输出电阻等应采用的方法（）
